BMW R 18 B 2022 VS. Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2021
BMW R 18 B 2022
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 18 B 2022 |
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | V |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHV | OHV |
| Raffreddamento | Olio-aria | Aria |
| Spostamento | 1802 ccm | 1868 ccm |
| Alesaggio | 107,1 mm | 102 mm |
| Corsa | 100 mm | 114 mm |
| Potenza | 91 hp | 94 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4750 giri/min | 5250 giri/min |
| Coppia | 158 Nm | 158 Nm |
| Coppia a giri/min | 3000 giri/min | 3250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,6 | 10,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Temprato, Secco | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,7 gradi | 64 gradi |
| Avanzamento | 183,5 mm | 173 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 49 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 65 % | 65 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2560 mm | 2430 mm |
| Larghezza | 1040 mm | |
| Interasse | 1695 mm | 1625 mm |
| Altezza sella | 720 mm | 685 mm |
| Peso in ordine di marcia | 388 kg | 388 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 398 kg | |
| Capacità serbatoio | 24 l | 22,7 l |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 413 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 134 g/km | |
| Consumo combinato | 5,8 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 95 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema di custodia, Luci d'angolo, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 18 B 2021
Conclusione da vauli da 31/08/2021:
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Conclusione da vauli da 17/06/2020:
La R 18 B si differenzia dalla normale R 18 naked solo per una semplice B, ma apre uno spettro di utilizzo molto più ampio. Con l'ampia carenatura e le borse laterali, anche le distanze più lunghe sono all'ordine del giorno e sono anche molto divertenti grazie alla comoda posizione di seduta. Il motore, descritto da BMW come un "big boxer", è una bomba e la ciclistica può essere descritta come abbastanza bonaria e precisa. Solo i freni potrebbero essere un po' più affilati, ma non sono affatto male. L'elettronica e, soprattutto, il sistema musicale Marshall sono di prim'ordine.
La Road Glide Special è una buona prova del fatto che funziona molto bene combinare la tradizione con la modernità in un modo molto discreto. A livello visivo, ovviamente, il "muso di squalo" cattura l'attenzione: che piaccia o no, è unico. All'interno, invece, è installata la tecnologia più moderna: Freno ABS combinato, controllo di trazione, fari a LED, un potente sistema di infotainment e il potente motore V2 da 114 pollici cubi (1868 metri cubi), che scalpita meravigliosamente, come dovrebbe essere per una Harley. Lo spesso Murl consente una guida a bassi regimi e l'enorme coppia di 163 Newton metri offre una pressione sufficiente in qualsiasi situazione. Solo il peso elevato e la mancanza di retromarcia possono talvolta causare problemi in fase di arresto e di manovra.
- Stile indipendente
- motore potente
- pacchetto elettronico completo
- strumenti di facile lettura
- eccellente protezione dal vento
- maneggevolezza piacevole
- posizione di seduta molto comoda.
- Prezzo elevato
- il freno integrale richiede un po' di tempo per abituarsi
- Tipico motore Harley V2 con "buone vibrazioni"
- design unico, verniciatura di alta qualità
- equipaggiamento generoso
- spazio sufficiente per l'angolo di piega
- freni con buon controllo e stabilità con ABS in curva
- ottimo impianto audio
- elevato livello di comfort con posizione di seduta accogliente
- accelerazione potente.
- Peso elevato
- assenza di retromarcia
- nessuna possibilità di acquisto
