CFMOTO 300CL-X 2023 VS. BMW G 310 R 2019
CFMOTO 300CL-X 2023
BMW G 310 R 2019
Valutazione
Dati tecnici a confronto
CFMOTO 300CL-X 2023 |
BMW G 310 R 2019 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 292 ccm | 313 ccm |
| Potenza | 28 hp | 34 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8750 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 25 Nm | 28 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 7500 giri/min |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Alesaggio | 80 mm | |
| Corsa | 62 mm | |
| Rapporto di compressione | 10,6 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 42 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 125 mm | 140 mm |
| Diametro | 41 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 140 mm | 131 mm |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 292 mm | 300 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2020 mm | 1988 mm |
| Larghezza | 835 mm | 896 mm |
| Altezza | 1138 mm | |
| Interasse | 1365 mm | 1374 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 785 mm |
| Capacità serbatoio | 14,5 l | 11 l |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 158,5 kg | |
| Velocità massima | 145 km/h | |
| Guidabile con patente | A2 | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
CFMOTO 300CL-X 2023
Conclusione da Poky da 02/03/2023:
BMW G 310 R 2021
Conclusione da vauli da 07/04/2021:
La CFMOTO 300CL-X è una divertente compagna di tutti i giorni per pochi soldi, con un riuscito look neo-retrò. Lo stufato laborioso permette al pilota di fare buoni progressi, almeno finché non ha intenzione di fare maratone in autostrada. Resta da vedere se i cinesi avranno altrettanto successo in Europa con la 300, ma la versione CL-X ha probabilmente le migliori possibilità.
D'accordo, molte concorrenti sono scomparse dalla BMW G 310 R con più cilindrata e quindi più cavalli. Ma nella classe dei 300 cc, la piccola R è una naked davvero onesta: il motore gira agilmente, la maneggevolezza è vivace ma stabile, i freni funzionano in modo soddisfacente e il look è abbastanza convincente con la forcella grassa e dorata e gli elementi moderni.
- aspetto indipendente e gradevole
- ergonomia adeguata anche per i piloti più alti
- serbatoio capiente
- prezzo ragionevole
- accessibile
- La posizione di seduta richiede un po' di tempo per abituarsi
- il telaio promette più visivamente che praticamente
- il freno anteriore è piuttosto debole.
- Il motore gira bene, i freni si comportano bene, l'aspetto è bello, la posizione di guida è piacevole.
- Meno potenza rispetto alla concorrenza
