CFMOTO 450SR S 2024 VS. Honda CBR650R 2022
CFMOTO 450SR S 2024
Honda CBR650R 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
CFMOTO 450SR S 2024 |
Honda CBR650R 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 449,5 ccm | 649 ccm |
| Potenza | 47 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9250 giri/min | 12000 giri/min |
| Coppia | 39,3 Nm | 63 Nm |
| Coppia a giri/min | 7750 giri/min | 8500 giri/min |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Alesaggio | 67 mm | |
| Corsa | 46 mm | |
| Rapporto di compressione | 11,6 | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 37 mm | 41 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 130 mm | |
| Materiale | Alluminio | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 310 mm |
| Marchio | Brembo | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1995 mm | 2120 mm |
| Larghezza | 715 mm | 750 mm |
| Altezza | 1140 mm | 1150 mm |
| Interasse | 1370 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 810 mm |
| Capacità serbatoio | 14 l | 15,4 l |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 208 kg | |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 353 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 112 g/km | |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La CFMOTO 450SR S convince grazie al potente motore bicilindrico in linea da 450 cc, al rapporto di trasmissione ben tarato e alla posizione di guida sportiva ma confortevole. La moto offre una maneggevolezza stabile, una geometria di guida precisa e buone prestazioni dei pneumatici, che rendono piacevole l'esperienza di guida. Tuttavia, la risposta approssimativa dell'acceleratore, il controllo di trazione e l'ABS non ancora maturi e le carenze ergonomiche compromettono il comfort di guida.
L'aggiornamento 2021 della Honda CBR650R risolve il problema principale del modello dell'anno precedente: il telaio troppo confortevole. La nuova forcella Showa conferisce alla moto sportiva una risposta molto più sportiva, che si nota immediatamente sulle tortuose strade di campagna. Tuttavia, non ci si deve aspettare una supersportiva purosangue, ma una moto sportiva da strada adatta all'uso quotidiano, sulla quale si può provare molto piacere in sella sia per andare al lavoro sia per un giro nel fine settimana.
- Motore potente con ampia gamma di velocità Rapporto di trasmissione ben assortito Posizione di guida sportiva e confortevole Maneggevolezza stabile e geometria di guida precisa Pneumatici di serie di buona qualità
- Risposta dell'acceleratore approssimativa Controllo di trazione e ABS immaturi
- Quattro cilindri resistenti
- posizione di seduta confortevole
- telaio migliorato per il 2021
- look elegante
- facile da usare.
- Motore fiacco al di sotto degli 8.000 giri
- il display LC sembra ormai antiquato
