Energica Experia 2022 VS. Yamaha XSR900 2022
Energica Experia 2022
Yamaha XSR900 2022
Valutazione
Energica Experia 2022
VS.
Yamaha XSR900 2022
Dati tecnici a confronto
Energica Experia 2022 |
Yamaha XSR900 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | In linea |
| Potenza | 80 hp | 119 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7000 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 93 Nm |
| Coppia a giri/min | 900 giri/min | 7000 giri/min |
| Cilindri | 3 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 889 ccm | |
| Alesaggio | 78 mm | |
| Corsa | 62,1 mm | |
| Rapporto di compressione | 11,5 | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 108 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Sachs | Kayaba |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 150 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Escursione | 150 mm | 137 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 298 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2132 mm | 2155 mm |
| Larghezza | 867 mm | 860 mm |
| Altezza | 1461 mm | 1155 mm |
| Interasse | 1513 mm | 1495 mm |
| Altezza sella | 847 mm | 810 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 260 kg | 193 kg |
| Autonomia | 420 km | |
| Presa di ricarica | Tipo 1, Tipo 2 | |
| Capacità serbatoio | 15 l | |
| Guidabile con patente | A | |
| Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Energica Experia 2022
Conclusione da Poky da 21/06/2022:
L'Energica Experia fa sembrare i viaggi in moto elettrica alla portata di tutti. È una moto da turismo abbastanza matura e pratica. Il prezzo è ancora relativamente alto e il potenziale di miglioramento è ancora molto elevato, ma tutto sommato è un buon punto esclamativo - chapeau!
La Yamaha XSR900 è una moto sportiva e retrò con un potente motore a tre cilindri e un'elettronica moderna come il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva. Colpisce per la sua stabilità, la maneggevolezza e la solidità del telaio, anche se nelle lunghe tappe lascia passare le asperità. È ideale per gli amanti delle moto sportive dal fascino retrò.
- Risposta piacevole
- prestazioni di accelerazione impressionanti
- equipaggiamento lussuoso
- ottimi freni
- l'unica bici da e-touring degna di nota sul mercato
- retromarcia
- ergonomia riuscita.
- Nessun freno di stazionamento
- precarico della molla posteriore non regolabile tramite volantino
- peso elevato
- prezzo elevato
- Motore potente
- Cambio rapido di serie
- Buoni freni
- Pacchetto elettronico
- Ergonomia sportiva ma quotidiana
- Rapporto qualità/prezzo
- Molti accessori disponibili franco fabbrica
- Buona stabilità alle alte velocità
- Telaio sportivo
- Cambio rapido preciso
- sedile duro
- angolo di sterzata ridotto
- vibrazioni alle medie velocità
