Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2021 VS. Kawasaki Vulcan S 2023
Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2021
Kawasaki Vulcan S 2023
Valutazione
Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2021
VS.
Kawasaki Vulcan S 2023
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2021 |
Kawasaki Vulcan S 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Distribuzione a valvole | OHV | |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 1868 ccm | 649 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 83 mm |
| Corsa | 114 mm | 60 mm |
| Potenza | 94 hp | 61 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5250 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 158 Nm | 62,4 Nm |
| Coppia a giri/min | 3250 giri/min | 6600 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,5 | 10,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | Digitale |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | perimetrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | |
| Avanzamento | 170 mm | 120 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 130 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 80 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Diametro | 300 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Quattro pistoni | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Diametro | 250 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 65 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2425 mm | 2310 mm |
| Larghezza | 960 mm | 880 mm |
| Altezza | 1350 mm | 1100 mm |
| Interasse | 1625 mm | 1575 mm |
| Altezza sella | 695 mm | 705 mm |
| Peso in ordine di marcia | 379 kg | |
| Capacità serbatoio | 22,7 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 229 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Street Glide Special ha un aspetto imponente. Ma non è affatto una moto da guardare e basta. Vuole essere guidata e offre una grande esperienza di guida con un grande comfort.
Indipendentemente dalla piattaforma su cui Kawasaki monta il bicilindrico da 650, il risultato è sempre una grande moto! Anche se il motore è insolitamente ricco di giri per una cruiser, il risultato è una cruiser che si qualifica come una cruiser sportiva se abbinata alla configurazione sportiva del telaio. L'unico freno è la limitata distanza dall'angolo di piega, ma questo non scoraggerà gli amanti della macinatura delle pedane. Con una moto così valida, speriamo che Kawasaki ne segua l'esempio: dopo tutto, la Vulcan S ci accompagna quasi immutata dal 2015.
- Elevato comfort di guida
- semplicità di funzionamento dell'elettronica di bordo
- pratici ausili elettronici alla guida
- sella comoda
- ottima posizione di seduta
- suono piacevole
- buona protezione dalle intemperie
- grande pressione ai vari regimi
- motore ben controllabile
- maneggevolezza sorprendente
- guida molto rilassata.
- Minimo simile a quello della Hakelike, coda un po' troppo stretta su strade dissestate
- le leve del freno e della frizione richiedono una presa salda
- Motore potente
- messa a punto della ciclistica con il DNA sportivo Kawasaki
- posizione di guida da vera cruiser
- display di facile lettura
- potenziale nella messa a punto
- Aspetto un po' datato
- moderata protezione dal vento
