Honda CB500 Hornet 2024 VS. NIU RQI Sport 2024
Honda CB500 Hornet 2024
NIU RQI Sport 2024
Valutazione
Honda CB500 Hornet 2024
VS.
NIU RQI Sport 2024
Dati tecnici a confronto
Honda CB500 Hornet 2024 |
NIU RQI Sport 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Elettrico |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 471 ccm | |
| Alesaggio | 67 mm | |
| Corsa | 66,8 mm | |
| Potenza | 48 hp | 10 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8600 giri/min | |
| Coppia | 43 Nm | 450 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 10,7 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Angolo inclinazione sterzo | 25,5 gradi | |
| Avanzamento | 102 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 41 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | diretto |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 296 mm | 300 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 140 pollici |
| Lunghezza | 2080 mm | 2080 mm |
| Larghezza | 800 mm | 835 mm |
| Altezza | 1060 mm | 1108 mm |
| Interasse | 1410 mm | 1455 mm |
| Altezza sella | 785 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 188 kg | 186 kg |
| Capacità serbatoio | 17,1 l | |
| Guidabile con patente | A2 | A1, B196 |
| Autonomia | 488 km | 95 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 80 g/km | |
| Consumo combinato | 3,5 l/100km | |
| Altezza da terra | 167 mm | |
| Velocità massima | 110 km/h | |
| Potenza batteria in volt (V) | 72 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 36 Ah | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 5,2 kWh | |
| Presa di ricarica | Schuko | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | Bluetooth, Connettività, Sistema Keyless, Display TFT, Presa USB |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda CB500 Hornet
Conclusione da AJay da 22/08/2025:
NIU RQI Sport 2025
Conclusione da Poky da 10/05/2025:
La Honda CB500 Hornet si dimostra una naked matura e ben bilanciata, un'ottima scelta nella classe A2.
La NIU RQi si posiziona come una moto A1 puramente elettrica con un focus urbano. Offre prestazioni di guida pratiche, funzioni intelligenti e un punto di vendita unico grazie alle batterie rimovibili. I suoi punti di forza sono il funzionamento silenzioso e privo di emissioni locali, il concetto di funzionamento digitale e l'integrazione delle app. I suoi punti deboli sono il telaio, il comfort di seduta e i limiti in termini di autonomia e infrastruttura di ricarica. Se si vuole utilizzare l'RQi come veicolo pendolare per brevi tragitti o come moto da città e si vuole ricaricarlo a casa o al lavoro, si ottiene un concetto ben congegnato con un obiettivo chiaro. Tuttavia, è adatto solo in misura limitata per viaggi più lunghi o per ambizioni sportive nei giri dopo il lavoro.
- Potenza del motore fluida ma davvero sufficiente
- buona coppia anche a bassi regimi
- frizione e cambio precisi e scorrevoli
- maneggevolezza priva di vibrazioni
- smorzamento del telaio stabile e piacevole
- ottimo comportamento dello sterzo
- freni potenti con doppio disco anteriore
- elevata qualità costruttiva
- display chiaro e informativo
- buona maneggevolezza e agilità, sistemi di assistenza elettronica di facile utilizzo
- posizione di seduta confortevole
- buon equilibrio tra piacere di guida e sicurezza.
- Il peso maggiore rispetto ad alcuni concorrenti potrebbe essere fastidioso per i piloti molto leggeri
- le sospensioni possono essere sovraccaricate con uno stile di guida sportivo o con un peso maggiore del pilota
- forse meno confortevole per i piloti più alti
- A1 e-motorbike con batteria rimovibile
- può essere ricaricata da una presa di corrente per l'uso quotidiano
- buona trazione fino a 50 km/h
- ampia dotazione di serie (ABS, controllo di trazione, cruise control, retromarcia a strisciamento, launch control)
- integrazione app con localizzazione, statistiche di guida e diagnostica remota
- dashcam anteriore e posteriore
- possibilità di utilizzo senza chiavi tramite app
- basso sviluppo di rumore e calore - ideale per l'uso urbano
- A1 bike adatta anche a piloti di statura elevata
- modalità passeggero pratica grazie all'ampia sella e alle maniglie di presa
- Telaio non regolabile, sospensioni anteriori e posteriori poco smorzate
- comfort limitato nelle tappe più lunghe (sedile, sospensioni)
- il controllo della trazione e l'ABS possono essere disattivati solo tramite app, senza indicazioni sul display
- il cruise control non si disattiva quando si usa il freno anteriore
- nessuna modalità di parcheggio o blocco del cambio da fermo
- spazio limitato per le ginocchia a causa delle batterie larghe
