Honda CBR600RR 2016 VS. Honda CRF450R 2017
Honda CBR600RR 2016
Honda CRF450R 2017
Valutazione
Honda CBR600RR 2016
VS.
Honda CRF450R 2017
Dati tecnici a confronto
Honda CBR600RR 2016 |
Honda CRF450R 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 4 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 599 ccm | |
| Alesaggio | 67 mm | 96 mm |
| Corsa | 42,5 mm | |
| Potenza | 120 hp | |
| Giri/min a potenza massima | 13500 giri/min | |
| Coppia | 66 Nm | |
| Coppia a giri/min | 11250 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 12,2 | |
| Avviamento | Elettrico | Calcio |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Digitale, Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 5 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Doppia culla |
| Avanzamento | 117 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Showa |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Diametro | 49 mm | |
| Escursione | 305 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | Showa |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Escursione | 313 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Tecnologia | radiale | Onda |
| Diametro | 260 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Diametro | 240 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 80 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 100 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Lunghezza | 2029 mm | 2183 mm |
| Larghezza | 684 mm | 827 mm |
| Altezza | 1115 mm | 1274 mm |
| Interasse | 1373 mm | 1482 mm |
| Altezza sella | 823 mm | 960 mm |
| Peso in ordine di marcia | 193 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 196 kg | |
| Capacità serbatoio | 18,1 l | |
| Guidabile con patente | A | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda CBR600RR 2013
Conclusione da vauli da 19/04/2013:
La nuova Honda CBR600RR divide gli animi soprattutto per il suo frontale idiosincratico - ed è un bene, dopo tutto, questo la fa percepire come completamente nuova e diversa dal suo predecessore. Che non sia così lo dimostra il resto della moto: il silenziatore posteriore alto, il telaio e il motore sono sostanzialmente invariati.
Honda ha fatto centro con la nuova CRF450R 2021. Grazie al costante sviluppo, con il modello 2021 troviamo un vero mostro di maneggevolezza. Il confronto con la 250 in termini di maneggevolezza non può essere scartato a priori. Grazie agli ausili elettronici, l'erogazione di potenza non è più così impegnativa come sulle 450.
- Design super, look sportivo, motore potente, ergonomia piacevole, impianto frenante ottimale.
- L'allestimento avrebbe potuto essere migliore, almeno dal punto di vista estetico.
- ottime caratteristiche di maneggevolezza
- dotato di numerose funzioni elettroniche
- telaio perfettamente regolato per il pilota hobbista
- infine frizione idraulica
- Telaio un po' troppo morbido per i piloti più veloci nell'impostazione di base
- posa del raccordo del tubo idraulico
