Honda CUV e: 2026 VS. Honda SH125i 2026
Honda CUV e: 2026
Honda SH125i 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda CUV e: 2026 |
Honda SH125i 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | |
| Potenza | 8,1 CV | 13 CV |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Cilindri | 1 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Cilindrata | 125 ccm | |
| Alesaggio | 53,5 mm | |
| Corsa | 55,5 mm | |
| Giri/min a potenza massima | 8250 giri/min | |
| Coppia | 12 Nm | |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 11,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Trasmissione | Cintura | |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 31 mm | 33 mm |
| Escursione | 89 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Unità Swing | Unità Swing |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 83 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 240 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Tamburo | Disco |
| Diametro | 240 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Elettronica moderna | ABS, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Diametro del pneumatico anteriore | 12 pollici | 16 pollici |
| Diametro del pneumatico posteriore | 12 pollici | 16 pollici |
| Altezza sella | 766 mm | 799 mm |
| Altezza da terra | 210 mm | 140 mm |
| Velocità massima | 83 km/h | |
| Guidabile con patente | A1 | A1 |
| Autonomia | 70 km | 340 km |
| Potenza batteria in volt (V) | 48 V | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 2,6 kWh | |
| Presa di ricarica | Schuko | |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 120 mm | |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | |
| Lunghezza | 2090 mm | |
| Larghezza | 730 mm | |
| Altezza | 1130 mm | |
| Interasse | 1350 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 138 kg | |
| Capacità serbatoio | 7 l | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 50 g/km | |
| Consumo combinato | 2,2 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 83 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Sistema Keyless, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione | Sistema Keyless, Fari a LED, Sistema Start/Stop, Display TFT, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Il CUV Honda e: è un concetto entusiasmante con chiari punti di forza e di debolezza. La guida è ben fatta, la risposta dell'acceleratore è fluida e trasparente. Il sistema di batterie è convincente e potrebbe fungere da modello per uno standard di settore, a patto che altri produttori salgano sul carro. Il telaio è debole, manca semplicemente di uno smorzamento armonioso. Non sentirete spesso la mancanza dell'ABS, ma vi piacerebbe averlo. Honda riceve grandi elogi per l'ampio display TFT da 7 pollici, che brilla per la connettività completa, la navigazione e il funzionamento molto intuitivo. Ecco come funziona! Per quanto riguarda la praticità, sono necessari urgenti miglioramenti. Non dovrebbe essere questo il caso. Questo è il CUV e: un'auto da città silenziosa, agile e leggera che può essere utilizzata anche per i viaggi in campagna, ma non è la scelta preferita. Il gruppo target esatto è ancora difficile da definire. Se Honda riuscirà a realizzare il sistema di batterie con una stazione di scambio liberamente accessibile, il concetto di base del veicolo avrà un futuro, a condizione che il bauletto sia disponibile senza costi aggiuntivi. Altrimenti, i vantaggi pratici sono semplicemente troppo limitati e l'autonomia effettiva nell'uso quotidiano è al limite.
L'Honda SH125i per il modello 2020 si è davvero guadagnato l'appellativo di "nuovo". Pur rimanendo fedele alla sua linea di lunga data, si presenta in una veste nuova con numerose modifiche che rendono ancora più attraente il già popolare runabout cittadino. Più spazio per riporre i bagagli, consumi ridotti e potenza sufficiente per la vita di tutti i giorni parlano a favore dell'SH125i; solo la mancanza del pratico vano portaoggetti e il vetro leggermente riflettente del display LC catturano la nostra attenzione in modo negativo. Ma questo non basta a deprimere l'impressione positiva, perché l'Honda SH rimane il pragmatico per eccellenza che funziona sempre e, soprattutto, funziona come ci si aspetta.
- Sofisticato sistema di batterie intercambiabili
- superba risposta dell'acceleratore, ottimo display TFT da 7 pollici con funzionamento e navigazione intuitivi
- connettività completa
- estremamente agile e leggero, perfetto per la città
- pesa solo 120 kg
- È necessario utilizzare entrambe le batterie
- autonomia gestibile, ma potrebbe essere sufficiente per i pendolari
- sospensioni sbilanciate
- solo CBS invece di ABS
- nessun vano portaoggetti sotto la sella, il bauletto è altamente raccomandato, altrimenti non c'è spazio
- la pedana di corsa è stretta, a partire dal numero 45 di scarpe si ha un problema
- nessuna remunerazione apprezzabile
- potenza sufficiente
- start-stop automatico con risposta rapida
- basso consumo di carburante
- maggiore spazio di archiviazione
- chiave intelligente
- look fresco
- facile da usare
- qualità tipica di Honda
- Manca il vano portaoggetti
- il display può riflettersi in determinate condizioni di luce solare.
