Husqvarna FE 450 2018 VS. KTM 500 EXC 2016
Husqvarna FE 450 2018
KTM 500 EXC 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Husqvarna FE 450 2018 |
KTM 500 EXC 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 449,9 ccm | 510,4 ccm |
| Alesaggio | 95 mm | 95 mm |
| Corsa | 63,4 mm | 72 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico, Calcio |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Cilindri | 1 | |
| Rapporto di compressione | 11,8 | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Escursione | 300 mm | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Escursione | 330 mm | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Diametro | 260 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Diametro | 220 mm | |
| Tipologia | Disco | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Interasse | 1495 mm | 1482 mm |
| Altezza sella | 970 mm | 970 mm |
| Peso a secco | 108,8 kg | 111,5 kg |
| Capacità serbatoio | 8,5 l | 9 l |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La FE 450 è una grande sporteduro. Ma con la concorrenza agguerrita delle altre varianti di cilindrata, c'è poco spazio per la 450 classica. In realtà, la 350 è la scelta migliore per la maggior parte dei piloti. E coloro che amano percorrere tappe più lunghe dovrebbero puntare direttamente alla 501, ancora più sicura di sé. La 450 non fa nulla di male ed è davvero buona, ma le altre classi di cilindrata offrono tratti caratteriali più distintivi e possono quindi soddisfare ancora meglio i gusti dei clienti.
È una buona moto, ma se non siete altrettanto forti, la 350 ha molti più vantaggi e quasi nessuno svantaggio in fuoristrada. Quindi, signore, tenete d'occhio i piloti da 500 cc nel paddock. Sono uomini sulle cui spalle potete appoggiarvi con fiducia e che probabilmente possono proteggervi da un orso grizzly.
- Pratica configurazione del telaio per un'ampia gamma di utilizzi
- Grande trazione
- Linee precise
- Basso livello di vibrazioni in sella
- Aspetto generale robusto
- Dettagli molto pratici
- Peso ridotto
- Ottima ergonomia in sella
- Molto spazio per muoversi sulla moto
- Telaio di alta qualità
- Motore molto potente e ricco di giri - farà la felicità dei motociclisti più sportivi
- Ottime prestazioni sui pendii ripidi - buona trazione, tendenza sorprendentemente bassa a impennare
- Le plastiche nella zona del bagagliaio appaiono subito molto usurate
- i prezzi sono sempre una questione di opinioni - in questo caso, tuttavia, l'intera gamma sembra buona ma costosa su tutta la linea
- la presa incassata sul sedile è troppo avanzata
- il cavalletto deve essere ripiegato in modo un po' complicato
- Potenza relativamente elevata
- possibilità di guida "sciolta"
- maneggevolezza leggera.
- Un po' più di peso.
