KTM 1290 Super Adventure 2015 VS. Triumph Tiger Explorer 2015
KTM 1290 Super Adventure 2015
Triumph Tiger Explorer 2015
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 1290 Super Adventure 2015 |
Triumph Tiger Explorer 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Spostamento | 1301 ccm | 1215 ccm |
| Alesaggio | 108 mm | 85 mm |
| Corsa | 71 mm | 71,4 mm |
| Potenza | 160 hp | 137 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8750 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 140 Nm | 121 Nm |
| Coppia a giri/min | 6750 giri/min | 6400 giri/min |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Doppia accensione | |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di motore | In linea | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Rapporto di compressione | 12 | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | WP | Kayaba |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | Kayaba |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Cavalcare con il filo | Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1560 mm | 1530 mm |
| Altezza sella | 860 mm | 840 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 229 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 249 kg | 259 kg |
| Capacità serbatoio | 30 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Lunghezza | 2248 mm | |
| Larghezza | 885 mm | |
| Altezza | 1410 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci d'angolo | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 1290 Super Adventure 2015
Conclusione da vauli da 08/08/2015:
Triumph Tiger Explorer 2013
Conclusione da vauli da 17/06/2013:
La 1290 Super Adventure è giustamente presentata da KTM come un'ammiraglia dell'avventura. Dotata di un'elettronica sofisticata e di quasi tutto ciò che si può desiderare in una grande enduro da turismo, si raccomanda come ci si aspetta per le lunghe distanze. Ciò che non si nota immediatamente dal suo aspetto ingombrante, tuttavia, è che la Super Adventure, come le sue sorelle 1190, è una macchina incredibilmente divertente. Soprattutto nelle curve strette, è incredibilmente divertente. L'elettronica controlla la trazione, il telaio e la gestione del motore in modo così discreto che ci si può concentrare completamente e soprattutto in modo sicuro sull'accelerazione. Sui rettilinei intermedi, i 160 CV di potenza fanno sì che la 1290 Super Adventure sia in grado di soddisfare anche le esigenze sportive e quindi è difficilmente superabile in termini di universalità.
Il tre cilindri manca un po' di pressione ai regimi di rotazione, ma sale di giri e strilla in alto come un mastino infernale a tre teste. La versione da cross, in particolare, è una vera e propria moto da uomo, con tanta potenza e massa.
- Motore molto potente e sicuro
- maneggevolezza sportiva e agile
- pacchetto elettronico completo
- interazione di molte funzioni elettroniche
- sospensioni semiattive
- ABS in curva
- controllo di trazione regolabile
- cruise control
- ampio serbatoio da 30 litri
- sedili riscaldati
- cavalletto principale
- luci di curva a LED.
- Parabrezza molto frastagliato
- leva di bloccaggio del parabrezza sul lato destro
- erogazione della potenza sotto i 2000 giri un po' a scatti
- Motore potente e vivace
- telaio confortevole
- peso elevato
