KTM 200 Duke 2017 VS. KTM 250 SX 2018
KTM 200 Duke 2017
KTM 250 SX 2018
Valutazione
KTM 200 Duke 2017
VS.
KTM 250 SX 2018
Dati tecnici a confronto
KTM 200 Duke 2017 |
KTM 250 SX 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 2 tempi |
| Alesaggio | 72 mm | 66,4 mm |
| Corsa | 49 mm | 72 mm |
| Potenza | 26 hp | |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | |
| Coppia a giri/min | 8000 giri/min | |
| Avviamento | Elettrico | Calcio |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Raffreddamento | liquido | |
| Lubrificazione | Misto | |
| Spostamento | 249 ccm | |
| Sistema di alimentazione | Carburatore | |
| Accensione | Kokusan | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 5 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Tubo centrale |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | WP |
| Diametro | 48 mm | |
| Escursione | 310 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | Deviazione |
| Marchio | WP | WP |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 300 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Diametro | 260 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Diametro | 220 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 80 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 100 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Interasse | 1367 mm | 1485 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 960 mm |
| Capacità serbatoio | 11 l | 7 l |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Peso a secco | 95,4 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 200 Duke 2015
Conclusione da kot da 12/03/2015:
Il primo passo verso una vera moto. 10 CV in più rispetto alla 125 non sono pochi, ma per noi europei centrali non è un problema. Perché la 200 non viene venduta qui. I sedicenni e i piloti della B-111 possono guidare solo la 125, i giovani rampanti puntano direttamente alla 390 Duke, quindi non c'è spazio per la 200, che si vende bene solo in altri Paesi ben oltre i nostri confini nazionali.
Sebbene le due tempi non abbiano il deflettore, ciò non significa che tutto rimanga invariato. Oltre al nuovo design e al nuovo telaio, i vaporizzatori a miscela ricevono un nuovo forcellone e un sistema PDS rivisto.
- Molto più robusta della 125
- utilizzata nella scuola di impennaggio
- Non disponibile nei nostri paesi
- Design fresco e nuovo
- introduzione di un sistema di deflessione degli ammortizzatori posteriori
- divertente da guidare.
- Maneggevolezza molto complicata e dispendiosa
- smorzamento posteriore senza sistema di deflessione.
