KTM 300 EXC 2016 VS. Husqvarna TE 300i 2018
KTM 300 EXC 2016
Husqvarna TE 300i 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 300 EXC 2016 |
Husqvarna TE 300i 2018 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | |
| Tempi | 2 tempi | 2 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 293,2 ccm | 293,2 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 72 mm |
| Corsa | 72 mm | 72 mm |
| Avviamento | Elettrico, Calcio | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Kokusan | |
| Trasmissione | Catena | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Marchio | WP | |
| Escursione | 300 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | |
| Escursione | 330 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | |
| Diametro | 220 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Interasse | 1482 mm | 1495 mm |
| Altezza sella | 960 mm | 960 mm |
| Peso a secco | 102,1 kg | 105,4 kg |
| Capacità serbatoio | 9,5 l | 9,25 l |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Il "grande" motore a due tempi è stato sviluppato di recente, nel 2017, e viene utilizzato sulle 250 e 300. L'avviamento elettrico non è più "a flangia" ma integrato in modo compatto. I professionisti hanno detto che il 300 è troppo potente per loro. Per me, invece, è LA moto a 2 tempi da consigliare, soprattutto per gli hobbisti. Con il selettore di mappa, è possibile scegliere la mappatura "mild" e ripiegare sulla molla più debole per il comando dello scarico. In pratica, si può guidare con una marcia in più rispetto alla 250 e diventa abbastanza mansueta. Il nuovo albero di bilanciamento offre un grande vantaggio in termini di comfort di guida: vibrazioni nettamente inferiori!
La moto da enduro dura per eccellenza, con iniezione e albero di bilanciamento, ora è la più venduta tra le Husky.
- Elevate prestazioni in combinazione con una maneggevolezza vivace
- design semplice - quindi più difficile da gestire in caso di carichi estremi
- vibrazioni ridotte grazie al nuovo motore con albero di bilanciamento
- Rispetto al quattro tempi, è ancora più faticoso da guidare nelle lunghe tappe
- la risposta del motore è "buona", ma non così pulita come con il quattro tempi.
- Potenza sempre e ovunque
- solo 105 kg a secco
- Un po' più ingombrante rispetto alla 250
