KTM 500 EXC 2016 VS. KTM 300 EXC TPI 2019
KTM 500 EXC 2016
KTM 300 EXC TPI 2019
Valutazione
KTM 500 EXC 2016
VS.
KTM 300 EXC TPI 2019
Dati tecnici a confronto
KTM 500 EXC 2016 |
KTM 300 EXC TPI 2019 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 2 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 510,4 ccm | 293,2 ccm |
| Alesaggio | 95 mm | 72 mm |
| Corsa | 72 mm | 72 mm |
| Rapporto di compressione | 11,8 | |
| Avviamento | Elettrico, Calcio | Elettrico, Calcio |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 39 mm | |
| Accensione | Kokusan | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,5 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | WP |
| Diametro | 48 mm | |
| Escursione | 300 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | WP |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Escursione | 310 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 80 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 100 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Interasse | 1482 mm | 1482 mm |
| Altezza sella | 970 mm | 960 mm |
| Peso a secco | 111,5 kg | 103 kg |
| Capacità serbatoio | 9 l | 9 l |
Punti di forza e di debolezza a confronto
È una buona moto, ma se non siete altrettanto forti, la 350 ha molti più vantaggi e quasi nessuno svantaggio in fuoristrada. Quindi, signore, tenete d'occhio i piloti da 500 cc nel paddock. Sono uomini sulle cui spalle potete appoggiarvi con fiducia e che probabilmente possono proteggervi da un orso grizzly.
la nuova era dei 2 tempi - può semplicemente fare tutto meglio di quella vecchia
- Potenza relativamente elevata
- possibilità di guida "sciolta"
- maneggevolezza leggera.
- Un po' più di peso.
- silenziosa
- molto più facile da guidare
- più robusta
- Finora l'esperienza con l'iniezione nella gamma dei 2 tempi è stata relativamente scarsa, quindi il punto interrogativo più grande resta la durata.
