LiveWire One 2024 VS. Zero DSR/X 2026
LiveWire One 2024
Zero DSR/X 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
LiveWire One 2024 |
Zero DSR/X 2026 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Potenza | 100 hp | 48 hp |
| Coppia | 113,8 Nm | 229 Nm |
| Raffreddamento | Aria | |
| Giri/min a potenza massima | 4400 giri/min | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Cintura | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | 25 gradi |
| Avanzamento | 109 mm | 109 mm |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 47 mm | |
| Escursione | 190 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | Showa |
| Materiale | Alluminio | |
| Escursione | 190 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | J.Juan | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Marchio | Brembo | J.Juan |
| Diametro | 265 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2136 mm | |
| Interasse | 1489,98 mm | 1525 mm |
| Altezza sella | 762 mm | 828 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 255 kg | 247 kg |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 225 km | 172 km |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 15,4 kWh | 17,3 kWh |
| Altezza da terra | 246 mm | |
| Carico utile | 252 kg | |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Consumo urbano | 0,59 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
LiveWire One 2024
Conclusione da vauli da 04/04/2024:
Zero DSR/X 2023
Conclusione da vauli da 26/07/2023:
La LiveWire One, precedentemente nota come Harley-Davidson LiveWire, è ancora una delle moto elettriche più veloci e di qualità presenti sul mercato. Anche se il peso di poco più di 250 kg si fa sentire quando la moto viene sollevata dal cavalletto, si percepisce un grande dinamismo durante la guida e si possono affrontare sportivamente anche le curve più strette, che il telaio e i freni affrontano senza problemi. La posizione di guida è sportiva, in linea con una moto naked dinamica e quindi si adatta perfettamente. Anche la capacità della batteria è impressionante; se si guida il LiveWire One in modalità Eco con un buon recupero (recupero dell'energia quando si toglie il piede dall'acceleratore), si può arrivare sorprendentemente lontano. Tuttavia, non si ha a disposizione l'enorme spinta che offre in modalità Sport, che consuma troppo rapidamente la carica della batteria.
La Zero DSR/X ha il potenziale per rendere le motociclette elettriche attraenti per una massa più ampia. Le sue caratteristiche di maneggevolezza meritano grandi elogi, la potenza è sensazionale, l'autonomia è assolutamente adatta all'uso quotidiano. È plausibile che alcuni piloti di enduro da turismo possano indebolirsi dopo un giro di prova. Zero ha messo a segno un grande colpo.
- Accelerazione potente
- trazione supertuned
- controllo della trazione di alta qualità e ABS sportivo
- freni di alta qualità e buone sospensioni
- concetto generale che richiede poca manutenzione
- elettronica completa
- look elegante e raffinato.
- La potenza massima di carica deve essere aumentata per ridurre ulteriormente il tempo di carica
- Motore estremamente potente (225 Nm)
- molto facile da guidare
- maneggevolezza neutra
- buon equipaggiamento
- ottima risposta dell'acceleratore
- gamma adatta all'uso quotidiano.
- Prezzo d'ingresso relativamente alto
- sfregamento dei freni
- navigazione nel menu un po' macchinosa
- assenza di freno di stazionamento
- autonomia ridotta
