QJ Motor SRT 700 SX 2025 VS. Honda NC750X DCT 2025
QJ Motor SRT 700 SX 2025
Honda NC750X DCT 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
QJ Motor SRT 700 SX 2025 |
Honda NC750X DCT 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Cilindrata | 698 ccm | 745 ccm |
| Alesaggio | 83 mm | 77 mm |
| Corsa | 64,5 mm | 80 mm |
| Potenza | 70 CV | 59 CV |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 6750 giri/min |
| Coppia | 70 Nm | 69 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 4750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,6 | 10,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | A doppia frizione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Diametro della valvola a farfalla | 36 mm | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube, a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi | 27 gradi |
| Avanzamento | 110 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Regolazione | Precarico, Rimbalzo | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Materiale | Alluminio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 296 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | Onda | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione, Elettronica moderna |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2225 mm | 2210 mm |
| Larghezza | 925 mm | 846 mm |
| Altezza | 1420 mm | 1330 mm |
| Interasse | 1510 mm | 1525 mm |
| Altezza sella | 845 mm | 802 mm |
| Altezza da terra | 255 mm | 145 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 243 kg | 226 kg |
| Capacità serbatoio | 19,5 l | 14,1 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 423 km | 402 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 108 g/km | 82 g/km |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | 3,5 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 91 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Impugnature riscaldate, Fari a LED, Parabrezza regolabile | Connettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione |
Punti di forza e di debolezza a confronto
QJ Motor SRT 700 SX 2025
Conclusione da Poky da 17/06/2025:
Honda NC750X DCT 2025
Conclusione da Gregor da 20/12/2025:
La QJ Motor SRT 700 SX offre un pacchetto complessivo interessante per i principianti o per chi è attento al prezzo. Si rivolge ai motociclisti che apprezzano il comfort e l'equipaggiamento, ma che possono scendere a compromessi con l'ergonomia, il motore e le prestazioni di frenata. Per 7.990 euro si ottiene una moto da turismo completamente equipaggiata, con borse, manubri, display TFT e una solida autonomia di serie. Se siete in grado di manipolare l'ergonomia e di convivere con la maneggevolezza, troverete una moto incredibilmente ben equipaggiata per questo prezzo.
La Honda NC750X mantiene le sue doti in termini di idoneità all'uso quotidiano, praticità dei dettagli, accessibilità e bassi consumi anche nel modello 2025. L'esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT è ancora migliore perché più armoniosa. Un nuovo aspetto è la sportività che l'unità motore e trasmissione e l'agile maneggevolezza con baricentro basso rendevano già possibile in precedenza, ma che ora viene innalzata a un nuovo livello grazie al nuovo e più stabile doppio freno a disco anteriore. Grazie alle sue spiccate capacità turistiche, non sorprende che la NC750X venda così bene nonostante, o probabilmente anche a causa, dei suoi 13 anni di vita. Se potete permettervela, dovreste assolutamente investire nel cambio a doppia frizione DCT: è questo che rende la NC750X davvero unica!
- Ottimo rapporto prezzo/equipaggiamento
- sistema di borse in dotazione
- parabrezza regolabile
- ampio display TFT con mirroring dello smartphone
- telaio regolabile
- comoda sella a panca
- riscaldamento opzionale di sella e manopole
- cavalletto centrale di serie, bell'aspetto, fornitori di componenti affidabili
- Funzionamento del motore duro e ricco di vibrazioni
- cambio indefinito e impreciso
- ABS non disinseribile
- posizione della sella e del manubrio ergonomicamente immatura
- il cavalletto principale si abbassa presto
- vibrazioni elevate a velocità autostradali
- intervalli di manutenzione brevi
- peso elevato
- Molto maneggevole
- bassi consumi
- grande maneggevolezza grazie al baricentro basso
- 23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio
- cambio a doppia frizione DCT
- modalità di guida regolabile
- buoni freni
- Parabrezza non regolabile
