Suzuki Burgman 125 2021 VS. Piaggio 1 2022
Suzuki Burgman 125 2021
Piaggio 1 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki Burgman 125 2021 |
Piaggio 1 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Cilindrata | 125 ccm | |
| Alesaggio | 57 mm | |
| Corsa | 48,8 mm | |
| Potenza | 12,4 hp | 1,6 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | |
| Coppia | 10,8 Nm | 85 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 11,6 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | |
| Trasmissione | Cintura | |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Tipo di motore | Elettrico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63 gradi | |
| Avanzamento | 93 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Puntone |
| Diametro | 33 mm | |
| Escursione | 92 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Unità Swing | |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Escursione | 83 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 240 mm | 175 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 175 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | Modalità di guida |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 13 pollici | 10 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 12 pollici | 10 pollici |
| Lunghezza | 2055 mm | 1680 mm |
| Larghezza | 740 mm | 750 mm |
| Altezza | 1355 mm | 1080 mm |
| Interasse | 1465 mm | 1220 mm |
| Altezza sella | 735 mm | 770 mm |
| Peso in ordine di marcia | 162 kg | 85 kg |
| Capacità serbatoio | 10,5 l | |
| Guidabile con patente | A1 | |
| Rumore di stazionamento | 79 dB | |
| Velocità massima | 45 km/h | |
| Autonomia | 55 km | |
| Potenza batteria in volt (V) | 48 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 29 Ah | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki Burgman 125 2014
Conclusione da vauli da 08/09/2014:
Naturalmente, non è la migliore idea mettere un piccolo motore da 125 cc con 12,4 CV in un grasso scooter di lusso. Tuttavia, le prestazioni del Burgman 125 sono sorprendentemente buone. A parte la debolezza iniziale quando si parte al semaforo, il comodo scooter non sembra mai sottopotenziato. Quando si tratta degli aspetti che fanno davvero uno scooter di lusso, il Burgman 125 è comunque irreprensibile: Il telaio è confortevole, la protezione dal vento è ottima e lo spazio di stivaggio è semplicemente enorme. E questi sono i motivi principali per cui si è interessati a uno scooter di lusso, non è vero?
Con l'One, Piaggio è riuscita a produrre un'opera prima matura nel campo della mobilità elettrica - ma chi si stupisce? Dopotutto, quasi nessun altro produttore ha tanta esperienza con gli scooter urbani. È quindi un po' deludente che l'e-scooter non parta più vivacemente dal semaforo. Tuttavia, se riuscite a trascurare questo aspetto, state acquistando uno scooter urbano di qualità che potrete facilmente ricaricare a casa.
- Telaio confortevole ma sufficientemente solido
- ampio vano bagagli sotto la sella
- ABS di serie
- buona protezione dal vento
- consumi ridotti
- strumentazione di facile lettura
- l'altezza ridotta della sella si adatta ai piloti più piccoli.
- Ergonomia un po' sfavorevole per i piloti alti
- il motore fatica a reggere il peso elevato con una partenza da fermo
- dimensioni mostruose per uno scooter da 125 cc.
- Lavorazione di alta qualità
- batteria rimovibile
- peso ridotto
- maneggevolezza
- design elegante.
- unità debole
