Suzuki GSX-R125 2022 VS. Yamaha TMAX 2022
Suzuki GSX-R125 2022
Yamaha TMAX 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki GSX-R125 2022 |
Yamaha TMAX 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 124 ccm | 562 ccm |
| Alesaggio | 62 mm | 70 mm |
| Corsa | 41,2 mm | 73 mm |
| Potenza | 15 hp | 47,6 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10500 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 11 Nm | 55,7 Nm |
| Coppia a giri/min | 8500 giri/min | 5250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 10,9 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Forza centrifuga |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Automatico |
| Numero di marce | 6 | |
| Tipo di motore | In linea | |
| Lubrificazione | Carter secco | |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,5 gradi | |
| Avanzamento | 93 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 31 mm | |
| Escursione | 110 mm | 120 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 115 mm | 117 mm |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 290 mm | 267 mm |
| Tecnologia | Onda | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 190 mm | 282 mm |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Lunghezza | 2000 mm | 2195 mm |
| Larghezza | 700 mm | 780 mm |
| Altezza | 1070 mm | 1415 mm |
| Interasse | 1300 mm | 1575 mm |
| Altezza sella | 785 mm | 800 mm |
| Peso in ordine di marcia | 137 kg | |
| Capacità serbatoio | 11 l | 15 l |
| Guidabile con patente | A1 | A2 |
| Autonomia | 458 km | 312 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 55 g/km | 112 g/km |
| Consumo combinato | 2,4 l/100km | 4,8 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 84 dB | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 218 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Connettività, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki GSX-R125 2017
Conclusione da kot da 30/11/2017:
Forse non è paragonabile alle sue sorelle maggiori, ma in questa classe la GSX-R125 passa ancora per una vera supersportiva. Con una potenza di 15 CV e un cambio a 6 marce, la Gixxer accelera rapidamente verso l'orizzonte, fino a 125 km/h, grazie al peso ridotto di 134 kg. Il peso più basso della categoria ha un effetto positivo anche sulla dinamica di guida: la GSX-R125 può essere lanciata in modo giocoso da una curva all'altra. Solo quando la strada si fa davvero veloce, si vorrebbe avere più feeling con la ruota anteriore e freni migliori.
Lo Yamaha TMAX è una moto veloce come una freccia anche nel 2017. Rimane fedele alla sua linea e offre prestazioni da moto con il comfort dello scooter. Nell'anno in corso, ha finalmente più spazio per riporre i bagagli. L'unità di trasmissione è stata aggiornata con molta elettronica ed è fantastica. Un vero prodotto di punta a un prezzo premium.
- peso ridotto
- forte accelerazione per 15 CV
- velocità massima di 125 km/h
- possibilità di impennare
- fari a LED
- display informativo
- I freni potrebbero essere più potenti
- sarebbe auspicabile una maggiore sensibilità della ruota anteriore
- Ottimi freni
- telaio di alta qualità che consente di raggiungere velocità elevate anche su asfalto scadente
- grande motore con elettronica super-tarata per l'iniezione e la trasmissione
- lavorazione di alta qualità
- Prezzo elevato
- vano portaoggetti un po' complicato nel pannello frontale
