Suzuki SV-7GX 2026 VS. Zontes 703F 2025
Suzuki SV-7GX 2026
Zontes 703F 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki SV-7GX 2026 |
Zontes 703F 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 645 ccm | 699 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | |
| Corsa | 62,6 mm | |
| Potenza | 73,4 CV | 95 CV |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 64 Nm | 75 Nm |
| Coppia a giri/min | 6800 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,2 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi | |
| Avanzamento | 106 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 125 mm | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 129 mm | |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Marchio | Marzocchi | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 290 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2160 mm | |
| Larghezza | 910 mm | |
| Altezza | 1295 mm | |
| Interasse | 1445 mm | 1565 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 845 mm |
| Altezza sella fino a | 795 mm | |
| Altezza da terra | 135 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 211 kg | |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | 22 l |
| Guidabile con patente | A2, A | |
| Autonomia | 414 km | 440 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emissioni combinate di CO2 | 97 g/km | |
| Consumo combinato | 4,2 l/100km | 5 l/100km |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Parabrezza regolabile, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Illuminazione, Parabrezza | Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Zontes 703F 2025
Conclusione da Gregor da 04/06/2025:
La Suzuki SV-7GX non è una moto per gli eroi da bar, ma per percorrere davvero tanti chilometri nella vita di tutti i giorni. Combina il carattere accattivante del motore V2 con un’elettronica moderna, una buona protezione dal vento e un prezzo davvero competitivo in questa categoria. Nelle manovre si avvertono i 211 kg di peso, e i piloti molto alti o gli amanti dell’adrenalina troveranno di meglio altrove. Per tutti gli altri, è una Suzuki sorprendentemente equilibrata, accessibile e assolutamente consigliabile.
La Zontes 703F Adventure è un'enduro da turismo cinese che non si discosta molto dalla concorrenza affermata in questo segmento. A un prezzo davvero competitivo, offre molto, alcune caratteristiche speciali, solide prestazioni di guida e una buona capacità turistica. L'unica cosa che manca è una messa a punto dei dettagli, come l'ABS o il cambio di carico in prima marcia. Tuttavia, le piccole debolezze possono essere perdonate, se misurate in termini di valore per euro. Non esiste un'altra enduro da turismo da 95 CV con un motore a tre cilindri in linea così economico.
- ottimo rapporto qualità-prezzo
- carattere V2 più snello e familiare
- eccellente sistema di cambio marcia rapido
- ergonomia adatta a molti motociclisti
- ottima reattività del motore
- comfort di guida piacevole
- 211 kg si fanno sentire durante le manovre
- troppo compatta per i piloti molto alti
- portapacchi molto robusto ma dal design grossolano
- Ampia dotazione di serie: porte USB, parabrezza elettrico, cavalletto centrale, manopole riscaldate, dashcam e altro ancora
- motore a tre cilindri indipendente con risposta (quasi sempre) fluida
- sospensioni Marzocchi bilanciate e completamente regolabili
- buon display TFT
- lunga autonomia
- Cambi di carico sgradevoli in prima marcia
- il motore ha bisogno di molti giri per un'accelerazione sportiva
- il freno anteriore ha bisogno di molta forza manuale per le manovre di frenata brusche
- comportamento del controllo ABS non troppo fine
- la protezione dal vento sulle spalle potrebbe essere migliorata
