Suzuki V-Strom 1000 2015 VS. Triumph Thunderbird 2014
Suzuki V-Strom 1000 2015
Triumph Thunderbird 2014
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 1000 2015 |
Triumph Thunderbird 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Spostamento | 1037 ccm | 1597 ccm |
| Alesaggio | 100 mm | 103,8 mm |
| Corsa | 66 mm | 94,3 mm |
| Potenza | 100 hp | 86 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 4850 giri/min |
| Coppia | 103 Nm | 146 Nm |
| Coppia a giri/min | 4000 giri/min | 2750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,3 | 9,7 |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin-Spar | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Nissin | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 50 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2285 mm | 2340 mm |
| Larghezza | 865 mm | 880 mm |
| Altezza | 1410 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1555 mm | 1615 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 22 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella | 700 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 339 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki V-Strom 1000 2016
Conclusione da vauli da 11/09/2016:
Triumph Thunderbird 2011
Conclusione da kot da 20/06/2011:
Nel segmento delle enduro di grandi dimensioni, la Suzuki V-Strom 1000 rappresenta il miglior rapporto qualità-prezzo, senza rinunciare a nulla: il controllo di trazione e l'ABS sono di serie. Freni eccellenti, grande comfort e un motore bicilindrico a V meravigliosamente potente sono ingredienti che dovrebbero piacere a quasi tutti. Il fatto che non giochi nella massima serie con 100 CV è compensato dalla splendida erogazione di potenza, che assicura un clima rilassato nei lunghi viaggi. Solo la protezione dal vento non è ottimale con il parabrezza originale; si dovrebbe investire nel conveniente parabrezza un po' più grande.
Una Thunderbird è unica e indipendente sul mercato delle moto quanto una Speed Triple, una Rocket III o una Scrambler. E si sente. Attraverso il rombo colto dei due pistoni paralleli, il potente morso delle pinze fisse Nissin a quattro pistoncini su dischi da 310 mm e gli sguardi amichevoli dei passanti.
- Motore potente
- controllo della trazione di serie
- ottimi freni
- telaio teso ma confortevole
- grande capacità di viaggiare
- strumentazione completa.
- Il parabrezza crea turbolenze sulla testa
- il motore esaurisce il fiato agli alti regimi, ottica arbitraria
- Vestibilità ottimale
- look classico
- guida piacevole
- telaio leggero
- agilità.
- Peso molto elevato.
