Suzuki V-Strom 650 2015 VS. BMW R 1250 GS 2020
Suzuki V-Strom 650 2015
BMW R 1250 GS 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 650 2015 |
BMW R 1250 GS 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Cilindrata | 645 ccm | 1254 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 102,5 mm |
| Corsa | 62,6 mm | 76 mm |
| Potenza | 67 CV | 136 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8800 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 60 Nm | 143 Nm |
| Coppia a giri/min | 6400 giri/min | 6250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 12,5 |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | Boxer | |
| Cilindri | 2 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Raffreddamento | liquido-aria | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Antihopping | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin-Spar | Motore portante |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,9 gradi | |
| Avanzamento | 109 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Sospensione anteriore | Telelever | |
| Diametro | 37 mm | |
| Escursione | 190 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Regolazione | Precarico | Precarico, Estensione |
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 200 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Diametro | 305 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Diametro | 276 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2290 mm | 2207 mm |
| Larghezza | 840 mm | 952,5 mm |
| Altezza | 1390 mm | |
| Interasse | 1555 mm | 1525 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 850 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 215 kg | 249 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 20 l |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella fino a | 870 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki V-Strom 650 2016
Conclusione da kot da 09/09/2016:
Come la Kawasaki Versys, anche la piccola V-Strom si sta facendo strada. La 1000 è così ben fatta e facile da guidare che dovreste considerare di prendere subito la "grande". In termini di versatilità, tuttavia, la 650 non ha nulla da invidiare alla grande V-Strom, e a un prezzo molto inferiore. Ma non la porteremmo più in pista. E naturalmente deve affrontare un carico pesante più di una moto con oltre 100 CV.
Anche nel 2022 la BMW R 1250 GS si presenta come una moto molto completa. Sicura di sé e ben bilanciata, convince nei viaggi più intensi. La moto guadagna punti grazie al suo superbo motore, all'ottima ergonomia e ai pratici aiuti alla guida, tra cui l'ottima integrazione delle app. Nel confronto diretto con altre enduro da turismo di alta gamma, tuttavia, ha iniziato a mostrare i primi punti deboli in termini di equipaggiamento e componenti. Nel confronto diretto, tuttavia, i 136 CV del motore boxer sono impressionanti in ogni situazione.
- coppia ricca
- buon sound
- serbatoio capiente
- posizione di guida rilassata
- aspetto un po' antiquato
- manubrio stretto
- lentezza in curva
- Motore boxer con coppia estremamente elevata
- posizione di seduta comoda, adatta alle lunghe distanze
- ottima integrazione delle app
- concetto operativo sofisticato
- grande ergonomia
- numerose opzioni di personalizzazione
- grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno
- facile da guidare
- Le marce ai bassi regimi sono rigide
- il sedile è troppo molle
- i freni e le sospensioni non sono più al livello della forte concorrenza.
