Triumph America 2017 VS. Kawasaki Vulcan S 2017
Triumph America 2017
Kawasaki Vulcan S 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph America 2017 |
Kawasaki Vulcan S 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 865 ccm | 649 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 83 mm |
| Corsa | 68 mm | 60 mm |
| Potenza | 61 hp | 61 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 72 Nm | 63 Nm |
| Coppia a giri/min | 3300 giri/min | 6600 giri/min |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Rapporto di compressione | 10,8 | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Accensione | Digitale | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tipologia | Disco singolo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2420 mm | 2310 mm |
| Larghezza | 821 mm | 880 mm |
| Altezza | 1141 mm | 1100 mm |
| Interasse | 1617 mm | 1575 mm |
| Altezza sella | 690 mm | 705 mm |
| Peso in ordine di marcia | 250 kg | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | |
| Capacità serbatoio | 14 l | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Nel complesso, l'America è una moto che va dritta al cuore a un prezzo ragionevole e che non è solo bella da vedere. Per una moto di questa classe, la frenata e la maneggevolezza sono piuttosto insolite, ma l'angolo di piega è piuttosto triste, come di consueto per questa classe di moto.
Indipendentemente dalla piattaforma su cui Kawasaki monta il bicilindrico da 650, il risultato è sempre una grande moto! Anche se il motore è insolitamente ricco di giri per una cruiser, il risultato è una cruiser che si qualifica come una cruiser sportiva se abbinata alla configurazione sportiva del telaio. L'unico freno è la limitata distanza dall'angolo di piega, ma questo non scoraggerà gli amanti della macinatura delle pedane. Con una moto così valida, speriamo che Kawasaki ne segua l'esempio: dopo tutto, la Vulcan S ci accompagna quasi immutata dal 2015.
- Suono gorgogliante
- gestione semplice e trasparente
- motore piacevole.
- Libertà dell'angolo di piega limitata.
- Motore potente
- messa a punto della ciclistica con il DNA sportivo Kawasaki
- posizione di guida da vera cruiser
- display di facile lettura
- potenziale nella messa a punto
- Aspetto un po' datato
- moderata protezione dal vento
