Triumph Scrambler 900 2023 VS. CFMOTO 450MT 2024
Triumph Scrambler 900 2023
CFMOTO 450MT 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 900 2023 |
CFMOTO 450MT 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 900 ccm | 449,5 ccm |
| Alesaggio | 84,6 mm | 72 mm |
| Corsa | 80 mm | 55,2 mm |
| Potenza | 65 hp | 42 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7250 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 80 Nm | 42 Nm |
| Coppia a giri/min | 3250 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,4 gradi | |
| Avanzamento | 109 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | 200 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Marchio | Kayaba | |
| Escursione | 120 mm | 200 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 310 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 240 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | ABS, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2125 mm | 2210 mm |
| Larghezza | 835 mm | 870 mm |
| Altezza | 1180 mm | 1400 mm |
| Interasse | 1445 mm | 1505 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | |
| Capacità serbatoio | 12 l | 17,5 l |
| Velocità massima | 164 km/h | |
| Guidabile con patente | A2, A | |
| Autonomia | 279 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 99 g/km | |
| Consumo combinato | 4,3 l/100km | |
| Peso a secco | 175 kg | |
| Potenza batteria in volt (V) | 12 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 11,2 Ah | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
CFMOTO 450MT 2024
Conclusione da Gregor da 10/03/2025:
La nuova Triumph Scrambler 900 è un'evoluzione sorprendente. È più dinamica, più precisa e ha un suono più ammaliante che mai. Tecnicamente è un capolavoro, emotivamente è un punto di attrito. Chi cerca una moto puramente retrò potrebbe sentirsi estraneo. Chi cerca una moto con un forte carattere per le strade di campagna, gli sterrati e le avventure del fine settimana potrebbe innamorarsi... o diventare dipendente. Io sono combattuto tra le due cose. E questo è forse il più grande complimento che posso fare a una moto.
La CFmoto 450MT convince come moto leggera e confortevole per i piloti di enduro touring che cercano un buon equilibrio tra dimensioni e peso. Offre prestazioni del motore soddisfacenti per l'uso in fuoristrada. Su strada, il motore a due cilindri ha bisogno di molti giri per partire, ma si comporta comunque con sicurezza. La lavorazione e l'aspetto sono convincenti e l'erogazione della potenza del motore è lineare e facile da controllare, a parte le reazioni al cambio di carico. Piccoli punti critici riguardano il telaio, che raggiunge i suoi limiti in caso di uso intensivo. Nel complesso, la CFmoto 450MT offre un buon rapporto qualità-prezzo ed è una scelta interessante per i motociclisti che cercano una moto da enduro affidabile e ben equipaggiata.
- Comportamento di risposta preciso
- suono coinvolgente
- maneggevolezza agile nonostante il peso
- telaio
- elettronica moderna sensibilmente integrata
- elevata dinamica di guida
- eccellente risposta dello sterzo
- Perdita del romanticismo del cockpit analogico
- alcuni accessori dei modelli precedenti non sono compatibili
- design troppo moderno per i tradizionalisti
- Leggero e confortevole per l'uso enduro turistico
- Buona qualità costruttiva e aspetto accattivante
- Potenza del motore sufficiente per l'uso in fuoristrada
- Interessante rapporto qualità-prezzo
- Frizione molto fluida
- Cambio preciso
- Le sospensioni raggiungono i loro limiti nell'uso intensivo
- piccoli difetti, come il limitatore di giri non chiaramente definito
- reazioni di cambio di carico fastidiose e difficilmente sopprimibili nelle curve strette
- il freno anteriore potrebbe essere più preciso e potente
- l'ergonomia non è del tutto ottimale per i piloti alti
