Triumph Tiger 800 XCx 2017 VS. Triumph Tiger 800 XCA 2017
Triumph Tiger 800 XCx 2017
Triumph Tiger 800 XCA 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger 800 XCx 2017 |
Triumph Tiger 800 XCA 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 799 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 74 mm |
| Corsa | 61,9 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 95 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9300 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 79 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 7850 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | WP |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Compressione, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | WP |
| Regolazione | Compressione, Estensione | Compressione, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, Controllo della trazione | Modalità di guida, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2215 mm | 2215 mm |
| Larghezza | 865 mm | 865 mm |
| Altezza | 1390 mm | 1390 mm |
| Interasse | 1545 mm | 1545 mm |
| Altezza sella | 845 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 221 kg | 221 kg |
| Capacità serbatoio | 19 l | 19 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Tiger 800 XCx sembra avere le dimensioni giuste per essere un talento universale. Il motore è decisamente la crema del raccolto. È vivace, ricco di giri, potente e ha un suono un po' audace. Tuttavia, è sempre confortevole e facile da guidare. Il resto della moto è all'altezza.
Wolf non è nuovo alla Triumph Tiger 800, che guida privatamente da diversi anni. Di conseguenza, ne conosce l'elevata affidabilità e la raffinatezza tecnica. Dal 2011, la Tiger è stata costantemente migliorata e ora è una moto di altissima qualità. Per Wolf, il motore è sorprendente in termini di versatilità. I tornanti possono essere affrontati in terza o addirittura in quarta marcia, ma il propulsore da 800 cm³ non si sottrae nemmeno alla caccia. La guida in fuoristrada è impeccabile, purché ci si muova in modo dinamico. Da fermo, invece, il baricentro alto si fa sentire.
- un grande motore, pratico nella vita di tutti i giorni ma anche molto divertente
- facile da guidare ma mai noioso
- I singoli dettagli sembrano un po' troppo economici
- Motore a 3 cilindri agile e versatile
- pacchetto complessivo pratico e confortevole
- ottimo sound
- funziona bene anche in fuoristrada
- tecnicamente elaborato e molto maturo
- affidabile
- Il baricentro alto si fa notare quando si sta fermi in fuoristrada
