Triumph Tiger Explorer XC 2014 VS. Triumph Tiger Sport 1050 2016
Triumph Tiger Explorer XC 2014
Triumph Tiger Sport 1050 2016
Valutazione
Triumph Tiger Explorer XC 2014
VS.
Triumph Tiger Sport 1050 2016
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Explorer XC 2014 |
Triumph Tiger Sport 1050 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1215 ccm | 1050 ccm |
| Alesaggio | 85 mm | 79 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 71,4 mm |
| Potenza | 137 hp | 125 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min | 9400 giri/min |
| Coppia | 121 Nm | 104 Nm |
| Coppia a giri/min | 6400 giri/min | 4300 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2248 mm | 2150 mm |
| Larghezza | 885 mm | 835 mm |
| Altezza | 1410 mm | |
| Interasse | 1530 mm | 1540 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 267 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 235 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Conclusione da vauli da 09/09/2013:
La Triumph Tiger Explorer XC è una moto imponente che già da ferma segnala che non vuole necessariamente essere maltrattata come una moto entry-level. La carenatura ingombrante si adatta quindi molto bene al carattere generale della moto maschile britannica.
La Tiger Sport è una moto che può fare molto di più di quanto promesso nella brochure. È più sportiva di quanto pensassi, ma allo stesso tempo offre un maggiore comfort di guida.
- Maneggevolezza, agilità, divertimento di guida, facilità nei cambi di direzione, funzionamento impeccabile dei freni, posizione di seduta eretta.
- La grande Tigre non può contare su un baricentro particolarmente basso,
- Molto universale
- maneggevolezza molto agile ma sempre facile e sicura da guidare
- elevato comfort di marcia
- ottimo rapporto prezzo/prestazioni
- ottimo motore messo a punto.
- La Tiger Sport ha successo in quasi tutti i settori. Solo nell'assetto delle sospensioni il compromesso, che è quello che questo veicolo è, si nota in alcune situazioni.
