Triumph Tiger Sport 660 2026 VS. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Triumph Tiger Sport 660 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Valutazione
Triumph Tiger Sport 660 2026
VS.
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 660 2026 |
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 660 ccm | 755 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 87 mm |
| Corsa | 51,1 mm | 63,5 mm |
| Potenza | 95 CV | 92 CV |
| Giri/min a potenza massima | 11250 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 75 Nm |
| Coppia a giri/min | 8250 giri/min | 7250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 44 mm | 46 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione | Controllato elettronicamente |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 23,1 gradi | 63 gradi |
| Avanzamento | 97 mm | 111 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Escursione | 150 mm | 200 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Pro-Link |
| Marchio | Showa | Showa |
| Escursione | 150 mm | 190 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | Onda | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 256 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Elettronica moderna | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica moderna |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2069 mm | 2325 mm |
| Larghezza | 828 mm | 838 mm |
| Altezza | 1395 mm | 1450 mm |
| Interasse | 1418 mm | 1560 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 850 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 211 kg | 216 kg |
| Capacità serbatoio | 18,6 l | 16,9 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A2, A |
| Autonomia | 379 km | 393 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | 102 g/km |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | 4,3 l/100km |
| Altezza da terra | 208 mm | |
| Velocità massima | 195 km/h | |
| Rumore di stazionamento | 95 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione | Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Connettività, Illuminazione |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Sport 660 2026
Conclusione da Clemo da 07/03/2026:
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Conclusione da Gregor da 24/03/2026:
Con il suo potente e carismatico motore a tre cilindri e un equipaggiamento di serie di alta qualità, Triumph si impone nella classe delle sport tourer compatte con la Tiger Sport 660. La più piccola delle Tiger si distingue dal resto del campo e offre un compromesso vincente tra sportività e idoneità al turismo. Con 95 CV, la Tiger 660 spinge al massimo il limite dell'acceleratore per la categoria di patente A2, rendendola una compagna interessante per le lunghe distanze, soprattutto per i motociclisti alle prime armi che amano viaggiare.
La Honda XL750 Transalp si evolve costantemente nel 2026. La frizione E apporta un reale valore aggiunto per l'uso quotidiano e la guida dinamica, mentre il nuovo telaio elimina il principale punto debole del suo predecessore e la rende una vera moto tuttofare. La Transalp non è mai stata così bella!
- Carismatico motore a tre cilindri da 95 CV
- ricca dotazione di serie
- cambio rapido preciso
- posizione di seduta eretta
- maneggevolezza, un buon compromesso tra stabilità e agilità
- lavorazione
- L'angolo delle ginocchia non è ideale per i piloti alti
- le sospensioni sono poco regolabili e un po' morbide alle velocità sportive
- il cockpit LCD/TFT è piuttosto datato
- Telaio estremamente ben bilanciato
- frizione E molto fluida e veloce (opzionale)
- motore grande e lineare
- elevato comfort di guida
- ampia gamma di applicazioni
- Poca posizione in piedi
- nessun cruise control disponibile
