Yamaha R125 2024 VS. Ducati Panigale V4 S 2024
Yamaha R125 2024
Ducati Panigale V4 S 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha R125 2024 |
Ducati Panigale V4 S 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 124,7 ccm | 1103 ccm |
| Alesaggio | 52 mm | 81 mm |
| Corsa | 58,6 mm | 53,5 mm |
| Potenza | 15 hp | 215,15 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min | 13000 giri/min |
| Coppia | 12,4 Nm | 123,6 Nm |
| Coppia a giri/min | 8000 giri/min | 9500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,2 | 14 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | V | |
| Gradi | 90 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Deltabox | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi | 65,5 gradi |
| Avanzamento | 89 mm | 100 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Escursione | 130 mm | 125 mm |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Öhlins | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Escursione | 110 mm | 130 mm |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Öhlins | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 292 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 230 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | Sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1955 mm | |
| Larghezza | 680 mm | |
| Altezza | 1065 mm | |
| Interasse | 1355 mm | 1469 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 850 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 144 kg | 198,5 kg |
| Capacità serbatoio | 11 l | 17 l |
| Guidabile con patente | A1 | A |
| Autonomia | 523 km | 223 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 47 g/km | 175 g/km |
| Consumo combinato | 2,1 l/100km | 7,6 l/100km |
| Peso a secco (con ABS) | 175 kg | |
| Rumore di stazionamento | 107 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Display TFT | Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Panigale V4 S 2025
Conclusione da Martin_Bauer da 25/08/2025:
La Yamaha YZF-R125 nella versione 2019 rende difficile la vita dei giornalisti. Cerchi e cerchi un difetto, ma non riesci a trovarlo: semplicemente frustrante! Perché il monocilindrico da 15 CV con fasatura variabile delle valvole (VVA) si comporta in modo eccellente ed è senza dubbio uno dei migliori propulsori della classe 125cc. La maneggevolezza è convincente sia nella vita di tutti i giorni che in pista, anche se il telaio mostra il suo lato sportivo sulle asperità. Ma siamo su una moto supersportiva, quindi questo non è un punto critico serio. Forse ho bisogno di guidare la R125 per qualche settimana per trovare il suo tallone d'Achille dopo tutto....
Gli aggiornamenti della Panigale V4 S hanno colpito nel segno in termini di dinamica di guida. A prima vista, maggiore stabilità e migliore sterzata sembrano obiettivi di sviluppo contraddittori, ma nel modello 2025 sono uniti, non da ultimo grazie al passaggio al forcellone bilaterale. La nuova Pani è veloce come una freccia e ora è molto più adatta ai corridori per hobby. Ma vale sempre il detto: il divertimento costa, e per la versione S qui testata bisogna tirare fuori le tasche.
- motore eccellente
- look accattivante
- telaio sportivo
- molto potente in pista
- ottimo pacchetto supersportivo
- purtroppo niente
- Superba maneggevolezza neutra, con un'attitudine alla linea stretta
- Stabilità in accelerazione, niente più agitazione
- Ergonomia migliorata, meno impegnativa
- Ottimi e innovativi sistemi di assistenza a vantaggio soprattutto dei piloti per hobby 216 CV nonostante l'Euro 5+
- Prezzo
