Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 VS. KTM 890 Adventure R 2022
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022
KTM 890 Adventure R 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 |
KTM 890 Adventure R 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 689 ccm | 889 ccm |
| Alesaggio | 80 mm | 90,7 mm |
| Corsa | 65,6 mm | 68,8 mm |
| Potenza | 73 hp | 105 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min | 8000 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 100 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Diametro della valvola a farfalla | 46 mm | |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Doppia culla | a traliccio, Motore portante |
| Telaio | Cromo-molibdeno | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,7 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 210 mm | 240 mm |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 48 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Escursione | 200 mm | 240 mm |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Marchio | WP | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 282 mm | 320 mm |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2370 mm | |
| Larghezza | 905 mm | |
| Altezza | 1455 mm | |
| Interasse | 1595 mm | 1528 mm |
| Altezza sella | 875 mm | 880 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 204 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | 20 l |
| Autonomia | 372 km | 444 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 100 g/km | 105 g/km |
| Consumo combinato | 4,3 l/100km | 4,5 l/100km |
| Peso a secco (con ABS) | 196 kg | |
| Guidabile con patente | A | |
| Rumore di stazionamento | 88 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 890 Adventure R 2022
Conclusione da Gregor da 23/10/2022:
Non è un segreto che la Ténéré 700 colpisca per il suo design semplice e solido. Con il modello speciale "Rally", i giapponesi aggiornano l'enduro da turismo, particolarmente apprezzata dagli appassionati di fuoristrada, proprio in questa direzione. Lo stile Dakar, i robusti elementi di protezione e il silenziatore posteriore Akrapovic fanno davvero la differenza. In più, le note virtù di Ténéré. Fa venire voglia di fare il giro del mondo.
Se non riuscite ad arrivare in un posto con la 890 Adventure R, probabilmente non ci riuscirete affatto con una enduro da turismo. È la scelta giusta quando le cose si fanno davvero difficili. La lunga escursione delle sospensioni e la sella alta sottolineano l'aspetto serio della moto, ma la 890 Adventure R non è certo uno splendore in fuoristrada. È ancora più sorprendente, quindi, che faccia un'ottima figura anche su strada.
- Motore affidabile e dalla coppia elevata
- robustezza e semplicità
- look da Dakar deciso
- maneggevolezza giocosa.
- Sella rigida
- Altezza della sella impegnativa per i ciclisti più piccoli
- Telaio adatto ai fuoristrada
- ergonomia armoniosa (soprattutto per i piloti alti)
- maneggevolezza agile
- motore potente
- pacchetto elettronico completo
- ABS in curva con modalità off-road di serie
- freni finemente controllabili
- controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega
- Sedile standard piuttosto duro e imbottito
- altezza del sedile impegnativa per i piccoli piloti
- protezione moderata dal vento e dalle intemperie
- Funzioni utili come il Quickshifter+ a pagamento
