Zero LS1 2026 VS. NIU NQiX 500 2026
Zero LS1 2026
NIU NQiX 500 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Zero LS1 2026 |
NIU NQiX 500 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Gradi | 25 | |
| Potenza | 11,3 CV | |
| Coppia | 51 Nm | 240 Nm |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | diretto | diretto |
| Coppia a giri/min | 10 giri/min | |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi | |
| Avanzamento | 90 mm | |
| Tipo di telaio | Motore portante | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Escursione | 109 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Materiale | Alluminio | |
| Escursione | 104 mm | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Diametro | 240 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Diametro | 220 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Cronometro giro, TCS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 14 pollici | 14 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 13 pollici | 14 pollici |
| Interasse | 1338 mm | 1350 mm |
| Altezza sella | 780 mm | 810 mm |
| Peso a secco | 134 kg | 128 kg |
| Peso in ordine di marcia | 135 kg | |
| Carico utile | 150 kg | |
| Velocità massima | 99 km/h | 100 km/h |
| Guidabile con patente | A1, B196 | A1, A2, A |
| Autonomia | 112 km | 95 km |
| Presa di ricarica | Schuko | |
| Lunghezza | 1930 mm | |
| Larghezza | 745 mm | |
| Altezza | 1180 mm | |
| Altezza da terra | 170 mm | |
| Potenza batteria in volt (V) | 72 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 56 Ah | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 4,03 kWh | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione, Spazio di stivaggio | Bluetooth, Connettività, Connettività, Spazio di stivaggio |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Lo Zero LS1 è la prima incursione di successo di Zero nel segmento degli scooter elettrici. La sua maneggevolezza è particolarmente forte: Grazie al baricentro basso, alle masse centralizzate e all'assetto pulito, l'LS1 è sorprendentemente dinamico, stabile e persino divertente per uno scooter A1. A ciò si aggiungono un concetto di batteria intelligente, valori di autonomia molto buoni e un'elevata idoneità all'uso quotidiano, almeno con due batterie e uno spazio di stivaggio completo. I principali punti deboli dello scooter sono il display, troppo scuro, l'ergonomia, non proprio ideale per i piloti più alti, e la rimozione un po' complicata delle batterie. Nel complesso, tuttavia, Zero ha lanciato sul mercato uno scooter elettrico notevolmente sofisticato e serio, che piacerà a chi cerca un veicolo elettrico discreto, pratico e allo stesso tempo dinamico.
Con uno spazio di stivaggio ben studiato, una tecnologia moderna e prestazioni di guida stabili, l'NQiX 500 soddisfa esattamente le esigenze dei pendolari urbani nei confronti di un veicolo a due ruote. Il concetto operativo coerente, le funzioni dell'app e il sofisticato comportamento di guida sono particolarmente impressionanti. I punti deboli, come la pedana alta per le persone più alte, sono perdonabili nel quadro generale.
- Maneggevolezza sorprendentemente dinamica e stabile
- il baricentro basso e le masse centralizzate hanno un effetto notevolmente positivo
- lunga autonomia, soprattutto con la terza batteria opzionale
- spazio di stivaggio ampio e utilizzabile con due batterie
- il casco integrale si inserisce sotto la sella Le batterie possono essere rimosse e ricaricate all'interno del veicolo.
- ABS e controllo di trazione disinseribile di serie
- Velocità massima adatta all'uso quotidiano
- Display troppo scuro alla luce diretta del sole
- Funzionamento del display non particolarmente intuitivo
- Ergonomia un po' limitata dalla pedana alta e dal sedile basso
- Rimozione della batteria un po' complicata a causa della stretta apertura
- Prezzo equo 100 km/h di velocità massima e funzione boost a 120 km/h Due batterie rimovibili con tempo di ricarica rapido
- Ampio spazio di archiviazione, anche per un casco integrale
- Eccellente integrazione dell'app con le funzioni reali di tutti i giorni
- Ottima lavorazione e silenziosità di guida Maneggevolezza stabile grazie al baricentro basso ABS di serie
- Pedana di corsa alta - piuttosto scomoda per i piloti alti
