Vespa GTS 310 SuperSport 2025 VS. KTM 390 Duke 2022
Vespa GTS 310 SuperSport 2025
KTM 390 Duke 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Vespa GTS 310 SuperSport 2025 |
KTM 390 Duke 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 310 ccm | 373,2 ccm |
| Potenza | 25 CV | 44 CV |
| Giri/min a potenza massima | 6500 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 28,9 Nm | 35 Nm |
| Coppia a giri/min | 5250 giri/min | 7250 giri/min |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga, Secco | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Tipo di trasmissione | Automatico | |
| Alesaggio | 89 mm | |
| Corsa | 60 mm | |
| Rapporto di compressione | 12,6 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Trasmissione | Catena | |
| Numero di marce | 6 | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 220 mm | 320 mm |
| Azionamento | Idraulico | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 230 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 12 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 12 pollici | 17 pollici |
| Peso in ordine di marcia | 163 kg | |
| Capacità serbatoio | 8,5 l | 13,4 l |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 74 g/km | 80 g/km |
| Interasse | 1367 mm | |
| Altezza sella | 830 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 149 kg | |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Autonomia | 387 km | |
| Consumo combinato | 3,46 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 390 Duke 2021
Conclusione da Gregor da 14/03/2021:
Vespa GTS SuperSport 310 non è uno scooter per pragmatici: è una dichiarazione. Ha un aspetto straordinario, una guida vivace e trasmette esattamente l'attitudine alla vita che Vespa ha rappresentato per decenni. Tecnicamente, offre prestazioni solide, ma alcuni dettagli non sono all'altezza del suo prezzo. Tuttavia, se volete una Vespa, volete esattamente questo pacchetto: emozione, stile e un tocco di nonchalance italiana.
La KTM 390 Duke è una "vera" Duke. Il marchio di fabbrica: Maneggevolezza estremamente agile che rende la guida potente e divertente. La 390, che pesa poco, può essere controllata con precisione grazie alla sua linea di cintura stretta e al manubrio largo e si sente a proprio agio nelle curve strette. Soprattutto con la modalità Supermoto, è una moto divertente senza eguali. Purtroppo, solo i freni e le sospensioni della 390 non riescono a mantenere lo stesso, elevatissimo livello di prestazioni della 125 Duke o della 890 Duke. Si sentono un po' spugnosi e non sono regolati in modo ottimale, soprattutto quando il pilota pesa un po' di più. Per il resto, l'equipaggiamento è al top, soprattutto se si considera il prezzo della 390 Duke. In termini di piacere di guida/euro, supera la maggior parte delle moto, comprese le sorelle Duke.
- Il design intramontabile di Vespa Carrozzeria in acciaio di alta qualità
- Potente e moderno motore da 310cc
- Controllo di trazione di serie
- Posizione di seduta confortevole
- Suono silenzioso e non invadente
- Dettagli di stile come il cupolino del manubrio e il coprisella
- I controlli potrebbero essere più eleganti Vibrazioni evidenti e visibili da fermo
- Intervento del controllo di trazione molto brusco Spazio di stivaggio molto ridotto
- Ergonomia tipica della Duke, adatta anche ai piloti più alti
- maneggevolezza estremamente agile grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta
- motore sportivo con grande maneggevolezza
- moderno display TFT con connettività smartphone
- la modalità Supermoto è un piacere
- il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente
- leve manuali regolabili
- rapporto qualità-prezzo al top per una moto A2.
- Telaio tarato un po' troppo morbido
- punto di pressione dei freni un po' spugnoso
