Moto usate e nuove Yamaha YZF-R6 Moto

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CONCLUSIONI: Yamaha YZF-R6 2019

DENNIS

Sembra quasi che la Yamaha YZF-R6 sia nata in pista. È facile capire che la R6 è la sorella minore della YZF-R1. Che si tratti del design, dell'ergonomia, della frenata o degli aiuti elettronici, i geni delle corse sono ovunque! La R6 è una straordinaria opera di ingegneria nella classe 600cc e, a seconda delle preferenze, è probabilmente la migliore moto da 600cc attualmente disponibile, almeno per la pista. La Yamaha offre al pilota una precisione e un feedback incredibilmente elevati sulla ruota anteriore e sul telaio, ma allo stesso tempo è estremamente maneggevole! Il motore è estremamente parco di giri, ma vuole anche essere mantenuto felice. È un peccato che l'ultima versione della R6 abbia perso un po' di potenza a causa dell'Euro 4... Tuttavia, sarà la moto da pista più veloce per la maggior parte di noi. E se ce n'è bisogno, un sistema di scarico aperto (senza omologazione stradale) e una mappatura possono spremere qualche cavallo in più dalla supersportiva. Il design affilato incontra componenti ancora più affilati: il TOP! Vai alla recensione

Telaio al top, compatto e sportivo
freni estremamente potenti, derivati dalla YZF-R1
design incredibilmente accattivante
sistema di illuminazione moderno, con i LED che salutano
pacchetto elettronico maturo a bordo
interfaccia del display chiara e di facile lettura
motore molto vivace, una vera e propria "orchestra d'organo"...

...il motore avrebbe bisogno di un po' più di "grinta" a partire dalla metà dei giri
la differenza di prezzo rispetto alla Kawasaki è evidente, ma è giustificata!

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Dati tecnici Yamaha YZF-R6 2020

Anno di costruzione:

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Motore e trasmissione
Tipo di motore	In linea
Cilindri	4
Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	liquido
Spostamento	599 ccm
Alesaggio	67 mm
Corsa	42,5 mm
Potenza	118 hp
Giri/min a potenza massima	14500 giri/min
Coppia	65,7 Nm
Coppia a giri/min	10500 giri/min
Rapporto di compressione	13,1
Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Transistor
Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	6
Châssis
Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Deltabox
Angolo inclinazione sterzo	66 gradi
Avanzamento	97 mm
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	43 mm
Escursione	120 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo
Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante
Materiale	Alluminio
Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	120 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco
Diametro	320 mm
Pistone	Quattro pistoni
Azionamento	Idraulico
Tecnologia	radiale
Freni posteriori
Tipologia	Disco
Diametro	220 mm
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	2040 mm
Larghezza	695 mm
Altezza	1150 mm
Interasse	1375 mm
Altezza sella	850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	190 kg
Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	A