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Nonostante la sua sportività, la Supersport 950 /S di Ducati, ridisegnata ed equipaggiata, offre un buon grado di adattabilità all'uso quotidiano e una potenza sufficiente per la strada di campagna o per occasionali trackday. Se volete ovviare all'ultimo difetto rimasto, la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi, caratterizzata da variazioni di carico, potreste considerare di cambiare il rapporto del cambio secondario da 15/43 a 14/43. Il pignone più piccolo di un dente costa solo pochi euro, migliora la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi e mantiene le vibrazioni del manubrio e degli specchietti entro limiti accettabili. Vai alla recensione
- Motore potente
- componenti del telaio di alta qualità
- pacchetto elettronico
- design sportivo
- adatto all'uso quotidiano
- rumorosità da fermo inferiore a 95 dB(A)
- Vibrazioni del carico nell'intervallo di velocità inferiore
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Dati tecnici Ducati SuperSport 950 S 2025
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Tipo di motore | V |
| Gradi | 90 |
| Cilindri | 2 |
| Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido |
| Spostamento | 937 ccm |
| Alesaggio | 94 mm |
| Corsa | 67,5 mm |
| Potenza | 110 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min |
| Coppia | 93 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 53 mm |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 |
| Châssis | |
| Telaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi |
| Avanzamento | 91 mm |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Rivestimento TiN |
| Marchio | Öhlins |
| Diametro | 48 mm |
| Escursione | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | |
| Sospensione | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock |
| Marchio | Öhlins |
| Escursione | 144 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | |
| Tipologia | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel |
| Azionamento | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo |
| Freni posteriori | |
| Tipologia | Disco |
| Diametro | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa |
| Sistemi di assistenza | |
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
| Interasse | 1478 mm |
| Altezza sella | 810 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 184 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 218 kg |
| Capacità serbatoio | 16 l |
| Guidabile con patente | A2, A |
| Autonomia | 285 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 134 g/km |
| Consumo combinato | 5,6 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 93 dB |
| Optional | |
| Dotazione | Luci diurne a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile |
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