Moto usate e nuove Yamaha MT-07 Y-AMT Moto

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CONCLUSIONI: Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

DER HORVATH

Anche con il cambio automatico, la Yamaha MT-07 Y-AMT rimane ciò che l'ha caratterizzata per anni: una moto tuttofare onesta e senza complicazioni. Il sistema Y-AMT ne amplia il carattere in modo significativo, eliminando lo stress della guida quotidiana e dell'avviamento, ma senza eliminare il divertimento di guida. In particolare, in modalità manuale, il sistema convince per le sue prestazioni di cambiata veloci e stabili e per il suo reale valore aggiunto, anche in pista. Chi cerca il massimo controllo e la meccanica classica preferirà comunque usare la frizione da solo. Tuttavia, chi apprezza il relax, la sicurezza e l'accessibilità troverà nella MT-07 Y-AMT una delle opzioni più versatili della sua categoria. Vai alla recensione

Moto molto accessibile e facile da guidare
La Y-AMT elimina lo stress della vita quotidiana, del traffico cittadino e delle situazioni critiche
Ideale per i principianti, i motociclisti alle prime armi e i motociclisti rilassati di tutti i giorni
La modalità Y-AMT manuale funziona come un preciso quickshifter con le dita
Maggiore stabilità in piega grazie al piede sinistro sempre fermo
Impedisce di scalare troppo presto le marce (protezione del motore, sicurezza)
Carattere forte, motore CP2 ad alto numero di giri
Ampio mercato degli accessori, alto livello di personalizzazione
Affidabilità comprovata e idoneità all'uso quotidiano

Modalità automatica in pista a volte irregolare e imprevedibile Nessuna logica di cambiata in funzione dell'angolo di piega
Le cambiate in modalità automatica sono talvolta brusche
Ai piloti più sportivi manca un po' di feedback dalla ruota anteriore
Per i puristi, manca il "sapore" della frizione classica

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Dati tecnici Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Anno di costruzione:

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Motore e trasmissione
Tipo di motore	In linea
Cilindri	2
Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	liquido
Spostamento	689 ccm
Alesaggio	80 mm
Corsa	68,6 mm
Potenza	73,4 hp
Giri/min a potenza massima	8750 giri/min
Coppia	68 Nm
Coppia a giri/min	6500 giri/min
Rapporto di compressione	11,5
Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Transistor
Trasmissione	Catena
Numero di marce	6
Châssis
Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Twin Tube
Angolo inclinazione sterzo	24 gradi
Avanzamento	90 mm
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	130 mm
Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	130 mm
Regolazione	Precarico, Estensione
Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco
Diametro	298 mm
Pistone	Quattro pistoni
Azionamento	Idraulico
Tecnologia	radiale
Freni posteriori
Tipologia	Disco
Diametro	245 mm
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	2085 mm
Larghezza	780 mm
Altezza	1105 mm
Interasse	1400 mm
Altezza sella	805 mm
Altezza da terra	150 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	186 kg
Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	A2, A
Autonomia	333 km
Emissioni combinate di CO2	97 g/km
Consumo combinato	4,1 l/100km
Optional
Dotazione	Connettività, Fari a LED, Display TFT