Benda Rock 125 2025 vs. Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Benda Rock 125 2025
Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Bewertung
Benda Rock 125 2025 vs. Benda Chinchilla 350 CVT 2026 - Vergleich im Überblick
Der Benda Rock 125 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Benda Chinchilla 350 CVT mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 343 Kubik gegenüber. Die Chinchilla 350 CVT hat mit 34 PS bei 8.700 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Rock 125 mit 14 PS bei 8.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der Chinchilla 350 CVT von 31 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 15 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der Rock 125.
Bei der Rock 125 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Chinchilla 350 CVT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Rock 125 vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Chinchilla 350 CVT vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Rock 125 auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Chinchilla 350 CVT Reifen in den Größen 120/80-16 vorne und 150/80-15 hinten.
Der Radstand der Benda Rock 125 misst 1.520 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 720 Millimeter. Die Benda Chinchilla 350 CVT ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.
In den Tank der Rock 125 passen 17 Liter Sprit. Bei der Chinchilla 350 CVT sind es 16 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Benda Rock 125 2025 |
Benda Chinchilla 350 CVT 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | V | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 124,9 ccm | 343 ccm |
| Bohrung | 42 mm | 42 mm |
| Hub | 45 mm | 45 mm |
| Leistung | 14 PS | 34 PS |
| U/min bei Leistung | 8500 U/min | 8700 U/min |
| Drehmoment | 14,5 Nm | 31 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6500 U/min |
| Verdichtung | 11,3 | 11,5 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| Ganganzahl | 6 | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Getriebe | Variomatik | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Federweg | 115 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | |
| Federbein | Stereo-Federbeine | |
| Federweg | 37 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 260 mm | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | kombiniertes Bremssystem | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 15 Zoll |
| Länge | 2225 mm | 2190 mm |
| Breite | 853 mm | 895 mm |
| Höhe | 1072 mm | 1050 mm |
| Radstand | 1520 mm | 1485 mm |
| Sitzhöhe von | 720 mm | 690 mm |
| Bodenfreiheit | 165 mm | |
| Gewicht trocken | 200 kg | |
| Gewicht fahrbereit | 200 kg | |
| Tankinhalt | 17 l | 16 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 99 km/h | |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 195 kg | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reichweite | 355 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 104 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,5 l/100km | |
| Standgeräusch | 94 dB | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Benda Rock 125 ist eine Ausnahmeerscheinung im Segment der Leichtkrafträder. Sie vermittelt durch ihre Optik, ihre Größe und ihr Fahrverhalten ein echtes Motorradgefühl, das man bei vielen anderen 125ern vergeblich sucht. Wer sich für dieses Bike entscheidet, bekommt viel Charakter, gute Verarbeitung und eigenständiges Design - mit einem Motor, der durch Klang und Bauart begeistert.
Die Benda Chinchilla 350 NEO ist ein mutiger Cruiser, der mit seinem CVT-Getriebe bewusst neue Wege geht und damit vor allem eines schafft: maximale Zugänglichkeit. Sie fährt sich so einfach wie kaum ein anderes Motorrad in dieser Klasse und richtet sich klar an Einsteiger, Wiedereinsteiger und alle, die entspannt cruisen wollen, ohne sich mit Schalten beschäftigen zu müssen. Auch wenn dabei ein Teil der klassischen V2-Emotion verloren geht, überzeugt das Gesamtpaket durch seine Alltagstauglichkeit, seinen Komfort und vor allem durch ein Konzept, das überraschend gut funktioniert.
- Charaktervoller V2-Sound
- Breiter Lenker & souveränes Handling
- Sehr gute Ergonomie für alle Grössen
- Hochwertige Materialien
- Eigenständiges Design
- Vorderbremse erfordert viel Kraft
- Preis relativ hoch für einen 125er Cruiser
- Sehr einfach zu fahren (CVT/Automatik)
- Ideal für Einsteiger und Wiedereinsteiger
- Niedrige Sitzhöhe und gute Zugänglichkeit
- Entspanntes, unkompliziertes Cruisen
- Innovativer und mutiger Antrieb
- Weniger emotionaler Motorcharakter
- Monotones Klangbild durch CVT
- Ansauggeräusch auf Dauer dröhnend
- Hinteres Fahrwerk bei schlechten Strassen spürbar
