Die Volltextsuche von 1000PS
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Traktionskontrolle am Motorrad: Für die einen ein Lebensretter, für die anderen ein „Leistungskiller“. In dieser 1000PS Racelab Episode klären wir, wer hier eigentlich wen kontrolliert und warum moderne Systeme heute deutlich besser funktionieren als die frühen Generationen. ============================ Hier geht's zu den verwendeten Insta360 Actioncams: Insta360 X5: https://www.insta360.com/sal/x5?utm_term=INRHU40 Insta360 X4: https://www.insta360.com/sal/x4?utm_term=INRHU40 Insta360 Ace Pro: https://www.
Die richtige Linie entscheidet – aber nicht so, wie viele denken. Im RaceLab sprechen Martin Bauer und NastyNils über Linienwahl auf der Rennstrecke: Einlenkpunkte, Scheitelpunkte und vor allem das Ziel, das für praktisch alle Motorräder gleich bleibt: so früh wie möglich ans Gas, um maximalen Kurvenausgangsspeed mitzunehmen. ============================ Hier geht's zu den verwendeten Insta360 Actioncams: Insta360 X5: https://www.insta360.com/sal/x5?utm_term=INRHU40 Insta360 X4: https://www.insta360.com/sa
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Der freischwebende Solosattel war früher Pflicht – heute ist er pure Überzeugung. In dieser Top 5 zeige ich euch Motorräder, die dieses historische Konzept in die Moderne transportieren. Vom eleganten Designstatement bis zum kompromisslosen Bobber ist alles dabei. Warum gab es den Solosattel ursprünglich? Frühe Motorräder hatten weder ausgeklügelte Fahrwerke noch breite Sitzbänke. Der gefederte Einzelsattel war aktiver Teil der Dämpfung – besonders auf schlechten Straßen mit Kopfsteinpflaster oder Schotter
Warum fühlt sich ein Motorrad superhandlich an, während ein anderes in schnellen Kurven wie auf Schienen liegt? Die Antwort steckt tief in der Geometrie: Lenkkopfwinkel und Nachlauf bestimmen, wie ein Motorrad einlenkt, wie stabil es in Schräglage bleibt und wie viel Vertrauen Du im Grenzbereich hast. In dieser Racelab Episode erklären Martin Bauer und ein 1000PS-Redakteur die Kernprinzipien der Fahrwerksgeometrie – technisch fundiert, aber leicht verständlich. Was bedeutet ein steiler Lenkkopfwinkel wirkli
Die BMW R1250GS gehört immer noch nicht zum alten Eisen. Oder doch? NastyNils prüft den 1000PS Marktplatz, spricht mit einem BMW Flottenbetreiber und forscht in den 1000PS Kommentaren. Wie zuverlässig ist die BMW R1250GS. Welche Probleme treten nach 100000km und mehr auf? Ist die BMW R1250GS ein guter Tipp in der Gebrauchtbörse? Die Antworten in diesem Video. Mietmotorräder für Deine Tour in Andalusien beim ausgewanderten Steirer mieten: Johannes Suppan, https://www.hispania-tours.com/de/ R 1250 GS Teile
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Was war das für ein Geräusch? Manchmal hört man beim Fahren ein ungewohntes Rattern, spürt eine seltsame Vibration oder das Motorrad fühlt sich einfach merkwürdig an. Doch was bedeuten diese Signale? Profis wie Martin Bauer haben über Jahrzehnte gelernt, ihr Motorrad zu lesen wie ein offenes Buch. Jedes Geräusch, jede Vibration und jedes ungewöhnliche Fahrverhalten hat eine Bedeutung. In dieser Racelab Episode sprechen 1000PS Gründer NastyNils und Racelab Guru Martin Bauer darüber, was Profis am Motorrad fü
Die Harley-Davidson Pan America 1250 Limited ist Harleys Premium-Reiseenduro für Abenteurer mit Komfortanspruch. In Malaga durfte Nopain das vollausgestattete Top-Modell auf nassen wie trockenen Spanienstraßen testen. 152 PS, adaptive Sitzhöhe und 120 Liter Gepäckvolumen – klingt nach der perfekten Langstreckenmaschine. Doch wie schlägt sich das fast 300 kg schwere Adventure-Bike wirklich? 00:00 - Intro 01:37 - Walkaround 05:26 - Fahreindrücke 08:56 - Insta360 Kameras 10:24 - Kritikpunkte & Fazit =========
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Harley-Davidson lädt nach Südspanien und NoPain test gleich drei brandneue Modelle aus den Kategorien Grand American Touring und Adventure Touring. Mit dabei: die neue Road Glide Limited, die Street Glide Limited und die Pan America 1250 Limited. Wie schlagen sich die Touring-Giganten auf den kurvigen Straßen rund um Malaga? Und welche Harley würde ich persönlich wählen? 00:00 - Intro 01:59 - Road Glide Limited: Ein Überblick 03:34 - Road Glide Limited: Walkaround 07:27 - Road Glide Limited: Fahreindrücke
⬇️ MOTO-AUSTRIA 2026 Highlights mit Zonko ⬇️ https://youtu.be/uxa_Hyl3c10 NoPain nimmt euch im Zuge der Moto Austria in Wels auf ein Reifen-Special mit: Alle Neuheiten von Bridgestone, Continental, Metzeler, Pirelli, Eurogrip und Heidenau – plus klare Antworten auf die hartnäckigsten Reifen-Mythen rund ums Einfahren, Luftdruck, DOT und Alterung. 00:00 - Intro 01:51 - Bridgestone 08:40 - Continental 17:36 - Metzeler 23:28 - Pirelli 30:50 - Eurogrip 35:45 - Heidenau 40:35 - Was gibt's bei Michelin & Dunlop
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Mit der KTM 990 RC R, Yamaha R9 und Ducati Panigale V2 treffen drei Vertreter einer neuen Supersport-Generation aufeinander: mehr Hubraum, begrenzte Leistung, dafür mehr Drehmoment und bessere Alltagstauglichkeit. Doch welches Bike überzeugt auf Straße und Rennstrecke? Martin Bauer konnte alle drei Motorräder auf derselben Rennstrecke fahren und vergleicht sie direkt in allen relevanten Disziplinen. Themen im Video: - Motor & Leistungsentfaltung (Reihen-2, V2, Dreizylinder) - Elektronik & Displays - Chass
Zonko führt euch durch die Motorrad Neuheiten 2026, die auf der Moto-Austria in Wels erstmals in Österreich zu sehen sind. ============================ Kapitelmarken: 00:00 - Intro 00:23 - Honda 14:42 - Bridgestone 17:26 - KTM 22:45 - Continental 25:24 - Kawasaki 28:44 - Ducati 33:52 - Metzeler 36:22 - Aprilia 39:43 - Harley-Davidson 44:47 - Benda 47:31 - Pirelli 51:57 - Insta360 55:06 - Triumph 59:48 - Suzuki 01:04:14 - BMW Motorrad 01:12:27 - Yamaha 01:21:19 - In&Motion 01:25:51 - Hepco & Becker 01:29:23
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Die Ducati Monster hat das Naked-Bike-Segment geprägt wie kaum ein anderes Motorrad. Mit der aktuellen Generation geht Ducati einen konsequenten Schritt zurück zu den Wurzeln – und kombiniert klassisches Monster-Feeling mit moderner Technik, geringem Gewicht und einem neuen V2-Motor. Im ausführlichen Fahrtest zeigen wir, was die neue Ducati Monster wirklich kann: von Motorcharakter und Fahrwerk über Ergonomie und Elektronik bis hin zu Alltagstauglichkeit, A2-Version und Preis. 00:00 – Intro 01:27 – Entwi
Ich weiß nicht, wann wir angefangen haben, Motorradfahren mit immer mehr Technik, immer mehr Leistung und immer mehr Preis gleichzusetzen. Die Honda GB350S erinnert brutal ehrlich daran, worum’s eigentlich geht: Sound, Gefühl, Ruhe – und dieses angeborene Glück auf zwei Rädern. Englisch: https://www.youtube.com/watch?v=g9WtvkmgHC4 Spanisch: https://www.youtube.com/watch?v=yRQxv3HmCRA 00:00 Intro 00:43 Warum wir beim Motorradfahren “abgebogen” sind 01:56 Erste Begegnung: Honda GB350S & Japan-Kontext 02:1
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Elektronische Fahrwerke sind aus modernen Motorrädern kaum mehr wegzudenken. Doch wie funktionieren sie eigentlich – und wie kommt man damit wirklich zu einem guten Setup? In diesem Video erklären wir Schritt für Schritt den Aufbau, die Funktionsweise und die richtige Einstellung elektronischer Fahrwerke am Beispiel von BMW und Aftermarket-Lösungen von Wunderlich. Hier findest du das Video auf der Nordschleife: https://www.wunderlich.de/wunderlich-suspension/ ============================ Hier geht's zu de
Das Africa Eco Race folgt von Marokko bis nach Dakar den Wegen und Tracks der ursprünglichen Paris-Dakar Rallye in Afrika und sieht sich auch als Nachfolger im Geiste dieser legendären Rallye. Wie nahe die Rallye- Erfahrung beim Africa Eco Race ans große Vorbild kommt und mit welchen Herausforderungen die Teilnehmer dabei konfrontiert werden, erzählt in dieser Liveshow der Teilnehmer Luca Seppele aus Kärnten. Frisch aus der Wüste ist er zu uns ins Studio geflogen und gewährt Einblicke in den knallharten Ral
Die neue Triumph Trident 800 ist da – und wir konnten den brandneuen Naked Roadster bereits auf Zypern fahren! Mit einem neuen 798-ccm-Dreizylinder, 115 PS, serienmäßigem Quickshifter, Tempomat, Kurven-ABS und einem vollausgestatteten Technikpaket will Triumph die Mittelklasse neu aufmischen. Ist die Trident 800 der perfekte Allround-Roadster zwischen City und Landstraße? Hier die Preise im schriftlichen Testbericht: https://www.1000ps.de/testbericht-id-3013710-triumph-trident-800-test-erste-fahrt-mit-dem-
Profis spüren das Limit lange bevor es kritisch wird. Hobbyfahrer dagegen überschreiten es oft, ohne die Warnsignale zu erkennen. Doch das Gefühl für Grip, Feedback und Grenzbereich ist keine Zauberei – man kann es lernen. In dieser Racelab Episode zeigen Martin Bauer und ein 1000PS-Redakteur, wie Rennfahrer das Limit erspüren und welche Techniken jeder Motorradfahrer auf Landstraße und Rennstrecke anwenden kann. Was bedeutet „Grip lesen“ wirklich? Wie erkennst Du frühe Anzeichen von Überlastung am Vorderra
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