BMW S 1000 XR 2020 VS. Ducati Monster 797 2020
BMW S 1000 XR 2020
Ducati Monster 797 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 XR 2020 |
Ducati Monster 797 2020 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 999 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 88 mm |
| Course | 49,7 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 165 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 114 Nm | 68,9 Nm |
| Tr/min au couple | 9250 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Soupapes | Desmodromique | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double, moteur porteur | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,1 degré | 66 degré |
| Chasse | 116 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 45 mm | 43 mm |
| Débattement | 150 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Sachs | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2333 mm | |
| Largeur | 850 mm | |
| Empattement | 1552 mm | 1435 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 805 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 226 kg | 193 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 16,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 175 kg | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW S 1000 XR 2024
Conclusion de Gregor du 02/12/2024:
La BMW S 1000 XR offre une moto de tourisme agréable sur la base d'une supersports. Cela ressemble à un compromis - mais elle se conduit comme un développement parfaitement ciblé. La moto est adaptée à la pratique et sophistiquée. La protection contre le vent et les intempéries est très bonne, l'intégration du téléphone portable est bien testée et intuitive et le Moteur fait toujours plaisir. La suspension s'adapte certes bien à l'état de charge, mais elle n'est jamais sensible et vraiment confortable. Le confort d'assise est bon, mais l'angle du genou devient un peu aigu lors des longues randonnées. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'une moto formidable avec laquelle on aime rouler de manière sportive, mais aussi très loin.
La Ducati Monster 797 est une excellente entrée dans la famille Monster. Un son V2 exceptionnel et un look superbe font de cette moto un membre à part entière de la famille Ducati Monster. La position de conduite est très sportive, ce qui rend la chasse aux temps sur le circuit de la maison très agréable. Mais au quotidien, il faut se contenter d'un châssis de qualité. La configuration est très dure et les bosses sont directement transmises au pilote. C'est très fatigant à la longue.
- Modifier les modes de conduite Réactivité adaptée à la pratique
- superbe moteur quatre cylindres poussif avec une large plage de régime utilisable
- véhicule bien équilibré - même avec un passager - grâce à la suspension électronique avec détection automatique de l'état de charge
- bons freins
- Angle du genou un peu étroit sur les longs tours pour les personnes de grande taille
- Suspension pas assez sensible à l'amortissement - pas de réglage vraiment confortable possible
- consommation élevée
- Moteur puissant
- son exceptionnel
- écran facile à lire
- esthétique de qualité
- châssis trop dur
