Yamaha Tracer 900 2019 VS. Triumph Tiger Sport 660 2022
Yamaha Tracer 900 2019
Triumph Tiger Sport 660 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 900 2019 |
Triumph Tiger Sport 660 2022 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 847 cm³ | 660 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 74 mm |
| Course | 59,1 mm | 51,1 mm |
| Puissance du moteur | 115 ch | 81 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 10250 tr/min |
| Couple | 87,5 Nm | 64 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,95 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Refroidissement | liquide | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 24,6 degré | |
| Chasse | 107,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 150 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Marque | Nissin | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2160 mm | |
| Largeur | 950 mm | 834 mm |
| Hauteur | 1345 mm | 1089 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1418 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | 206 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 17,2 l |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Autonomie | 382 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 107 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tracer 900 2018
Conclusion de vauli du 07/07/2018:
L'arme sportive polyvalente de Yamaha a encore été améliorée. Elle est la moto parfaite pour tous ceux qui trouvent la MT-09 nue trop spartiate pour une conduite sportive sur route. Grâce au bras oscillant plus long et à l'amélioration de l'aérodynamisme, le millésime 2018 élimine aussi en grande partie les problèmes de haute vitesse auxquels son prédécesseur était confronté. La variante haut de gamme, la Tracer 900 GT, en rajoute une couche avec des caractéristiques de confort exceptionnelles.
Avec son trois cylindres et ses options haut de gamme, Triumph a réussi à faire une véritable déclaration avec la Tiger Sport 660. Dans la catégorie des petites motos de tourisme sportives, elle se démarque et offre un bon compromis entre sportivité et aptitude au voyage. Nous recommanderions le Quickshifter à tout acheteur et nous espérons que Triumph optimisera le châssis lors de la prochaine révision du modèle. Une vraie recommandation pour les fans de motos de voyage compactes !
- Moteur puissant
- Refonte réussie du châssis
- Plaisir de conduire garanti
- Meilleure stabilité que la version précédente
- Refonte réussie de l'aérodynamique
- Gain de confort pour le passager
- Le système de repose-pied passager limite la liberté de mouvement
- l'écran semble avoir pris de l'âge
- ABS et contrôle de traction seulement au niveau de base
- excellent moteur
- Quickshifter en option est un MUST
- ergonomie confortable
- caractéristiques / options de haute qualité
- bonne protection contre le vent
- Châssis trop souple en conduite sportive
