Suzuki SV-7GX 2026 VS. Suzuki V-Strom 650 XT 2017
Suzuki SV-7GX 2026
Suzuki V-Strom 650 XT 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki SV-7GX 2026 |
Suzuki V-Strom 650 XT 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 645 cm³ | 645 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 81 mm |
| Course | 62,6 mm | 62,6 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 71 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8800 tr/min |
| Couple | 64 Nm | 62 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | 64 degré |
| Chasse | 106 mm | 110 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 125 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Débattement | 129 mm | 159 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 290 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 260 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2160 mm | 2275 mm |
| Largeur | 910 mm | 835 mm |
| Hauteur | 1295 mm | 1405 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 830 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 795 mm | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 211 kg | 216 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 l | 20 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 414 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 97 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage, Pare-brise | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Suzuki SV-7GX n’est pas une moto pour les héros de conversation de bistrot, mais pour avaler de vrais kilomètres au quotidien. Elle allie le caractère sympathique d’un V2 à une électronique moderne, une bonne protection contre le vent et un prix vraiment compétitif dans cette catégorie. Lors des manœuvres, on sent bien ses 211 kg, et les pilotes de très grande taille ou les accros à l'adrénaline trouveront leur bonheur ailleurs. Pour tous les autres, c'est une Suzuki étonnamment équilibrée, accessible et sacrément recommandable.
La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.
- très bon rapport qualité-prix
- caractère V2 plus sobre et familier
- excellent système de changement de vitesse rapide
- ergonomie accessible à de nombreux pilotes
- excellente réactivité du moteur
- confort de conduite agréable
- 211 kg, ce qui se ressent lors des manœuvres
- trop compact pour les pilotes de très grande taille
- porte-bagages très robuste mais de conception un peu grossière
- Vélo simple et facile
- technique éprouvée
- bon rapport qualité/prix
- Le design et les options ont déjà un peu vieilli
- compatibilité tout-terrain très limitée
