Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 VS. Yamaha Tracer 900 2017
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Yamaha Tracer 900 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 |
Yamaha Tracer 900 2017 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 888 cm³ | 847 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 78 mm |
| Course | 61,9 mm | 59,1 mm |
| Puissance du moteur | 95,2 ch | 115 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 87 Nm | 87,5 Nm |
| Tr/min au couple | 7250 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 11,27 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 65,4 degré | |
| Chasse | 133,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 180 mm | |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Marque | Marzocchi | |
| Débattement | 170 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur | 930 mm | 950 mm |
| Hauteur | 1410 mm | 1345 mm |
| Empattement | 1556 mm | 1440 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 845 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 830 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 198 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 18 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Longueur | 2160 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Conclusion de Gregor du 26/07/2021:
Yamaha Tracer 900 2015
Conclusion de vauli du 17/06/2015:
La Triumph Tiger 900 GT Pro est une très bonne moto de voyage, tant que l'on n'est pas trop pressé. Elle dispose de nombreuses caractéristiques / options, de toutes les fonctions électroniques possibles et imaginables, d'une ergonomie particulièrement agréable et d'un trois cylindres équilibré et facile à entretenir. Elle s'oriente en outre vers le confort. D'autres sont plus doués pour tourner les coins de rue à toute vitesse, la dame britannique préfère cruiser en toute décontraction. Pourquoi surcharger le châssis souple alors que l'on peut profiter d'une excellente protection contre le vent et s'imprégner du paysage environnant.
Prenez-en deux, payez-en une. Avec la MT-09 Tracer, on obtient presque une MT-09 complète avec toute sa sportivité, plus une moto de tourisme adaptée au quotidien et au voyage, avec un confort décent pour toutes les situations. Il faut juste se rappeler qu'il y a beaucoup de motos plus confortables dans cette catégorie - mais guère plus sportives. Plus facile à conduire, plus facile à contrôler avec 3 modes de conduite, ABS et contrôle de traction de série. Seule la protection contre le vent pourrait être meilleure et la selle pour les longs trajets ne se trouve que dans les accessoires.
- Moteur accessible et souverain
- Ergonomie très confortable
- Pack électronique généreux
- Bonne protection contre le vent
- Très confortable même pour le passager (selle chauffante !)
- Top Quickshifter
- Châssis trop souple pour les pilotes sportifs
- Légères vibrations du moteur perceptibles sur l'autoroute
- performance sportive comme toutes les MT-09
- 3 modes de conduite
- ABS et contrôle de traction de série
- châssis ferme, beaucoup d'angle d'inclinaison maximum
- Protection contre le vent pas optimale
- le siège pourrait être plus confortable
- guidon trop large pour la ville
