Ducati Monster SP 2024 VS. Kawasaki Z900 RS 2022

Ducati Monster SP 2024

Kawasaki Z900 RS 2022

Évaluation

Ducati Monster SP 2024

VS.

Kawasaki Z900 RS 2022

Sportive néo-rétro avec technologie moderne

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Ducati Monster SP 2024	Kawasaki Z900 RS 2022

Conception de moteur	V	En ligne
Degré	90
Nombre de cylindres	2	4
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	Desmodromique	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	937 cc	948 cc
Alésage	94 mm	73,4 mm
Course	67,5 mm	56 mm
Puissance nominale	111 ch	111 ch
T/min à puissance nominale	9250 T/min	8500 T/min
Couple	93 Nm	98,6 Nm
T/min à couple	6500 T/min	6500 T/min
Taux de compression	13,3	10,8
Gestion moteur	Injection	Injection
Accélérateur diamètre	53 mm	36 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Lubrification		Carter sec
Allumage		Digital
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Acier
Conception de châssis	Moteur intégré à la structure portante	Trellis
Angle de tête de fourche	67 Degré	65 Degré
Chasse	87 mm	98 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Technologie	Revêtement TIN
Marque	Öhlins
Diamètre	43 mm	41 mm
Débattement	140 mm	120 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection
Marque	Öhlins
Débattement	150 mm	140 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	300 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Assimilation	Semi-flottant	Fixes
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock
Marque	Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	245 mm	250 mm
Pistons	2 pistons	1 piston
Assimilation	Flottant
Marque	Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control	ABS, Contrôle de traction
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Empattement	1472 mm	1470 mm
Hauteur de selle à vide	850 mm	835 mm
Poids à sec (avec ABS)	166 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	186 kg	215 kg
Capacité utile du réservoir	14 l	17 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	269 km
Émissions combinées de CO2	120 g/km
Consommation de carburant combinée	5,2 l/100 km
Longueur		2100 mm
Largeur		865 mm
Hauteur		1150 mm
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT

Comparaison des points forts et des points faibles

Ducati Monster SP 2023

Conclusion de vauli du 16/06/2023:

Kawasaki Z900 RS

Conclusion de CarlosDominguez du 13/03/2025:

La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP.

La Kawasaki Z900 RS est la combinación perfecta entre diseño clásico y tecnología moderna. Su Moteur de cuatro cilindros en línea, de funcionamiento suave como la seda, ofrece una entrega de potencia lineal y una impresionante elasticidad en todo el rango de revoluciones. La parte ciclo logra un equilibrio ideal entre confort y estabilidad, lo que la hacecta tanto para largos trayectos como para una conducción deportiva. A pesar de la ausencia de protección contra el viento, la Z900 RS convence con una posición de conducción cómoda y un comportamiento ágil. Estéticamente, rinde homenaje a la legendaria Z1, mientras que elementos modernos como el control de tracción y un nivel de acabados de alta calidad completan un conjunto muy bien resuelto. Para quienes buscan el look retro combinado con un rendimiento actual, la Z900 RS es una compañera fiable y polivalente, tanto para el día a día como para rutas más largas.