Ducati Monster SP 2024 VS. Yamaha MT-09 SP 2024

Ducati Monster SP 2024

Yamaha MT-09 SP 2024

Évaluation

Ducati Monster SP 2024

VS.

Yamaha MT-09 SP 2024

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Ducati Monster SP 2024	Yamaha MT-09 SP 2024

Conception de moteur	V	En ligne
Degré	90
Nombre de cylindres	2	3
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	Desmodromique	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	937 cc	890 cc
Alésage	94 mm	78 mm
Course	67,5 mm	62,1 mm
Puissance nominale	111 ch	119 ch
T/min á puissance nominale	9250 T/min	10000 T/min
Couple	93 Nm	93 Nm
T/min á couple	6500 T/min	7000 T/min
Taux de compression	13,3	11,5
Gestion moteur	Injection	Injection
Accélérateur diamètre	53 mm
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Allumage		Transistor
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Aluminium
Conception de châssis	Moteur intégré à la structure portante	Pont
Angle de tête de fourche	67 Degré	65 Degré
Chasse	87 mm	108 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Technologie	Revêtement TIN
Marque	Öhlins	Kayaba
Diamètre	43 mm	41 mm
Débattement	140 mm	130 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection	Redirection
Marque	Öhlins	Öhlins
Débattement	150 mm	117 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	298 mm
Pistons	4 pistons
Assimilation	Semi-flottant
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock
Marque	Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	245 mm	245 mm
Pistons	2 pistons
Assimilation	Flottant
Marque	Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Empattement	1472 mm	1430 mm
Hauteur de selle à vide	850 mm	825 mm
Poids à sec (avec ABS)	166 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	186 kg	194 kg
Capacité utile du réservoir	14 l	14 l
Classes de permis de conduire	A	A2, A
Autonomie	269 km	280 km
Émissions combinées de CO2	120 g/km	116 g/km
Consommation de carburant combinée	5,2 l/100 km	5 l/100 km
Longueur		2090 mm
Largeur		820 mm
Hauteur		1145 mm
Bruit stationnaire		96 dB
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT	Connectivité, Système Keyless, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT

Comparaison des points forts et des points faibles

Ducati Monster SP 2023

Conclusion de vauli du 16/06/2023:

Yamaha MT-09 SP 2025

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La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP.

La Yamaha MT-09 SP est une moto pour les connaisseurs - pour les pilotes qui comprennent que la perfection ne réside pas toujours dans la douceur immaculée, mais parfois dans l'imperfection délibérée. Elle offre un mélange unique de fiabilité japonaise, d'expertise suédoise en matière de Suspension et de passion italienne pour les Freins, le tout emballé dans une Moto naked qui fait bonne figure aussi bien sur les routes de campagne que dans la circulation urbaine. Celui qui est prêt à s'imprégner du caractère de ce trois-cylindres et à investir le supplément de prix pour l'Équipement SP obtient une moto qui est plus que la somme de ses parties - un véhicule avec une âme.