Ducati Panigale V4 R 2026 VS. Ducati Panigale V2 2026
Ducati Panigale V4 R 2026
Ducati Panigale V2 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Panigale V4 R 2026 |
Ducati Panigale V2 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 998 cm³ | 890 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 96 mm |
| Course | 48,4 mm | 61,5 mm |
| Puissance du moteur | 218 ch | 120 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 15750 tr/min | 10750 tr/min |
| Couple | 114,5 Nm | 93,3 Nm |
| Tr/min au couple | 12000 tr/min | 8250 tr/min |
| Taux de compression | 14 | 13,1 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Injecteurs par cylindre | 2 | 1 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Sec | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Monocoque | Monocoque |
| Angle de tête de fourche | 24 degré | 23,6 degré |
| Chasse | 98 mm | 93 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Revêtement TiN | |
| Marque | Öhlins | Marzocchi |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 125 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Öhlins | Kayaba |
| Débattement | 130 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier semi flottant |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Assistance au départ, Contrôle du couple de traînée du moteur, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Ducati Launch Control, Limiteur de vitesse pit lane, Chronomètre de tour, Slide Control, Contrôle de levée de roue arrière, DWC, TPM, Confort, EBC, Contrôle électronique des gaz, Ducati Quick Shift DQS, DTC, Contrôle de traction en virage, Cornering ABS | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 200 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1477 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle | 855 mm | 837 mm |
| Poids en ordre de marche | 186,5 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 15 l |
| Autonomie | 236 km | 283 km |
| Émissions combinées de CO2 | 167 g/km | 123 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 7,2 l/100 km | 5,3 l/100 km |
| Intervalle d'entretien | 12000 km | 15000 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 179 kg | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Éclairage | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Panigale V2
Conclusion de Martin_Bauer du 17/03/2025:
La Ducati Panigale V4 R n'est pas une moto Supersport normale, mais une moto de course homologuée pour la route. Sa plus grande force réside dans le fait que, malgré une puissance du moteur presque absurde, elle ne semble pas incontrôlable. Moteur, châssis, aérodynamique, freins et électronique s'imbriquent avec une telle précision que la V4 R reste extrêmement rapide, tout en inspirant étonnamment confiance. Elle est clairement surdimensionnée pour la route, mais sur la piste de course, elle est un outil d'une acuité fascinante.
Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto Supersport muy fácil de conducir. Con un manejo extremadamente ágil, un peso reducido y un Moteur fácil de controlar, la nueva Panigale V2 es especialmente divertida en circuitos técnicos y exigentes. Sus grandes puntos fuertes son las frenadas tardías y la capacidad de mantener radios de curva cerrados incluso a altas velocidades en curva. La potencia algo menor casi se compensa por completo con el bajo peso. Así, la nueva Panigale V2 ofrece una clara mejora respecto a su predecesora, especialmente para los pilotos que se inician, y, al contrario de lo que dice el típico lema "la potencia lo es todo", en este caso es precisamente la facilidad de manejo lo que puede ayudar a los menos experimentados a conseguir mejores tiempos por vuelta. Incluso a mí, acostumbrado a superbikes de altas prestaciones, la pequeña Panigale consigue arrancarme una sonrisa. Ducati ha logrado muchos puntos positivos también para el uso en carretera. Con la nueva Panigale, los italianos han presentado una versión más accesible, que gracias a una posición de conducción mucho más cómoda apunta claramente hacia una mayor facilidad de uso en carretera y hacia los usuarios que empiezan. Esto se confirma también con el hecho de que habrá una versión A2 de la V2. Junto con los precios más reducidos, la Panigale V2 entra así en un terreno más accesible para los que hacen números. ¿Una Panigale como moto de iniciación ? ¿Quién lo habría pensado ?
- puissance de moteur brute avec jusqu'à 235 ou 239 ch en configuration de course
- V4 de 998 cm³ poussif avec un véritable caractère de course
- nettement plus facile à conduire et plus accessible que son prédécesseur
- fort retour d'information du châssis et grande confiance en entrée de virage système de freinage Brembo-Hypure extrêmement efficace Electronique très sophistiquée avec DVO, contrôle de traction, Slide Control et Race-eCBS. Type de transmission Course avec point mort sous le premier rapport.
- Aérodynamique sophistiquée avec winglets et corner sidepods
- Composants de suspension Öhlins de haute qualité
- très proche de la technique du championnat du monde Superbike
- massivement surdimensionné pour la route exigences physiques et de conduite élevées Puissance du moteur énorme sans électronique potentiellement intimidante
- Manejo muy ágil
- Alta capacidad de frenada
- Peso reducido.
- Protección contra el viento
- El quickshifter a veces es impreciso
- Posición del depósito de líquido de frenos y embrague.
