Suzuki GSX-S125 2025 VS. Suzuki GSX-R125 2026
Suzuki GSX-S125 2025
Suzuki GSX-R125 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-S125 2025 |
Suzuki GSX-R125 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 124 cm³ | 124 cm³ |
| Alésage | 62 mm | 62 mm |
| Course | 41,2 mm | 41,2 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10500 tr/min | 10500 tr/min |
| Couple | 11 Nm | 11 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 64,5 degré | 64,5 degré |
| Chasse | 93 mm | 93 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 31 mm | 31 mm |
| Débattement | 110 mm | 110 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Débattement | 115 mm | 115 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 290 mm | 290 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Technologie | Onde | Onde |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 187 mm | 187 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2000 mm | 2000 mm |
| Largeur | 745 mm | 700 mm |
| Hauteur | 1035 mm | 1070 mm |
| Empattement | 1300 mm | 1300 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 785 mm |
| Garde au sol | 165 mm | 155 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 137 kg | 137 kg |
| Charge utile | 170 kg | 168 kg |
| Poids maximal autorisé | 305 kg | 305 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | 11 l |
| Vitesse de pointe | 107 km/h | 112 km/h |
| Conformité au permis | A1, B196 | A1, B196 |
| Autonomie | 458 km | 458 km |
| Émissions combinées de CO2 | 55 g/km | 55 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,4 l/100 km | 2,4 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 84 dB | 80 dB |
| Norme Euro | Euro 5 | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Phares LED, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-S125 2017
Conclusion de kot du 30/11/2017:
Suzuki GSX-R125 2017
Conclusion de kot du 30/11/2017:
La Suzuki GSX-S125 a l'air plus adulte que la GSX-R125 de construction identique. Elle est construite un peu plus large autour du réservoir et n'a pas non plus besoin de carénage pour une vitesse maximale d'environ 120 km/h. Techniquement, elle est identique à la GSX-R, mais elle est plus amusante grâce à son guidon plus haut et plus large et à sa position de conduite plus droite. Un wheelie se fait assez facilement, on peut donc volontiers renoncer à quelques km/h de vitesse de pointe.
Peut-être pas en comparaison avec ses grandes sœurs, mais dans cette catégorie, la GSX-R125 passe quand même pour une vraie supersports. Avec une puissance de 15 CV et une boîte de vitesses à 6 rapports, la Gixxer accélère rapidement vers l'horizon, jusqu'à 125 km/h, grâce à son faible poids de 134 kg. Le poids le plus faible de la catégorie a également un effet positif sur la dynamique de conduite, la GSX-R125 se laisse lancer de virage en virage de manière ludique. Ce n'est que lorsque l'on avance très vite que l'on souhaite avoir plus de sensations avec la roue avant et de meilleurs freins.
- faible poids
- forte accélération pour 15 CV
- vitesse de pointe de 125 km/h
- compatible wheelie
- phares LED
- écran d'information
- Les freins pourraient être plus puissants
- plus de sensation pour la roue avant est souhaitable
- faible poids
- forte accélération pour 15 CV
- vitesse de pointe de 125 km/h
- compatible wheelie
- phares LED
- écran d'information
- Les freins pourraient être plus puissants
- plus de sensation pour la roue avant est souhaitable
