Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 VS. Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Husqvarna Norden 901 Expedition 2023
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 |
Ducati Scrambler Desert Sled 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 889 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 90,7 mm | 88 mm |
| Course | 68,8 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 100 Nm | 66,2 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,2 degré | 66 degré |
| Chasse | 106,9 mm | 112 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | 46 mm |
| Débattement | 240 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 240 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | ABS de virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Poids à sec (avec ABS) | 214,5 kg | 193 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 422 km | 250 km |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | 124 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | 5,4 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 90 dB | 95 dB |
| Longueur | 2200 mm | |
| Largeur | 940 mm | |
| Hauteur | 1213 mm | |
| Empattement | 1505 mm | |
| Hauteur de selle | 860 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 209 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Feux de jour LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Le modèle de base du Norden de Husqvarna a déjà beaucoup à offrir, mais la nouvelle "Expedition" réussit à en rajouter une couche avec son châssis amélioré et ses options supplémentaires. Elle est aussi polyvalente qu'un couteau suisse. Il n'y a guère de tâches qu'elle ne semble pas capable d'accomplir. Précise et sportive sur la route, elle est tout aussi robuste et inspire confiance en off-road. Un véritable appareil do-it-all ! Compte tenu du grand nombre d'équipements supplémentaires, le prix semble également correct par rapport à la base Nord. En jetant un coup d'œil à la KTM 890 Adventure R, la sœur du groupe à l'orientation encore plus sportive, il faut noter que chez Husqvarna, on reste aussi un peu plus fidèle à l'idée de confort avec l'Expedition.
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
- Châssis de haute qualité et entièrement réglable
- confort exceptionnel en selle
- capacités tout-terrain améliorées
- équipement de série de niveau classe supérieure
- moteur puissant et en même temps silencieux
- géométrie agile
- bonnes valeurs de consommation
- aspect et finition de haute qualité
- Hauteur de selle de 874mm critique pour les personnes de petite taille
- pas de prise USB dans le cockpit
- bagage souple de série pas top du point de vue qualitatif
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
