Husqvarna Svartpilen 801 2024 VS. Husqvarna Norden 901 Expedition 2024
Husqvarna Svartpilen 801 2024
Husqvarna Norden 901 Expedition 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Svartpilen 801 2024 |
Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | circulation de pression |
| Cylindrée | 799 cm³ | 889 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 90,7 mm |
| Course | 65,7 mm | 68,8 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 105 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9250 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 87 Nm | 100 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 64,2 degré |
| Chasse | 97,9 mm | 106,9 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 43 mm | 48 mm |
| Débattement | 140 mm | 240 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 150 mm | 240 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 260 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Empattement | 1388 mm | |
| Hauteur de selle | 820 mm | 875 mm |
| Poids à sec | 181 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 19 l |
| Autonomie | 311 km | 422 km |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 10 Ah | 10 Ah |
| Émissions combinées de CO2 | 106 g/km | 103 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | 4,5 l/100 km |
| Largeur du pneu avant | 90 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 895 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 214,5 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Husqvarna Svartpilen 801 est une Moto naked sportive dotée de systèmes avancés d'aide au pilote, qui brille particulièrement sur les routes sinueuses. Son moteur poussif et sa suspension dynamique la rendent agile et dynamique, mais un peu exigeante sur les longues lignes droites. Pour les pilotes à la recherche d'un look rétro, d'une technologie moderne et d'une performance de conduite sportive, c'est un choix passionnant mais exigeant.
Le modèle de base du Norden de Husqvarna a déjà beaucoup à offrir, mais la nouvelle "Expedition" réussit à en rajouter une couche avec son châssis amélioré et ses options supplémentaires. Elle est aussi polyvalente qu'un couteau suisse. Il n'y a guère de tâches qu'elle ne semble pas capable d'accomplir. Précise et sportive sur la route, elle est tout aussi robuste et inspire confiance en off-road. Un véritable appareil do-it-all ! Compte tenu du grand nombre d'équipements supplémentaires, le prix semble également correct par rapport à la base Nord. En jetant un coup d'œil à la KTM 890 Adventure R, la sœur du groupe à l'orientation encore plus sportive, il faut noter que chez Husqvarna, on reste aussi un peu plus fidèle à l'idée de confort avec l'Expedition.
- superbe moteur bicylindre avec de la puissance dans toutes les situations
- électronique supérieure pour la catégorie (en partie contre supplément de prix)
- Quickshifter de série
- bonne finition
- ensemble cohérent
- faible consommation
- points forts visuels (cadre arrière, échappement)
- bon rapport qualité/prix
- maniabilité agile
- Freins précis
- polyvalent
- Un peu instable à bas régime
- Suspension ferme et selle tendue inconfortables sur les longues distances
- Frein avant un peu mordant pour les pilotes inexpérimentés
- Pare-brise uniquement visuel, pas de protection fonctionnelle contre le vent
- une seule couleur disponible
- Châssis de haute qualité et entièrement réglable
- confort exceptionnel en selle
- capacités tout-terrain améliorées
- équipement de série de niveau classe supérieure
- moteur puissant et en même temps silencieux
- géométrie agile
- bonnes valeurs de consommation
- aspect et finition de haute qualité
- Hauteur de selle de 874mm critique pour les personnes de petite taille
- pas de prise USB dans le cockpit
- bagage souple de série pas top du point de vue qualitatif
