KTM 1290 Super Duke R 2019 VS. Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017
KTM 1290 Super Duke R 2019
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1290 Super Duke R 2019 |
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Cylindrée | 1301 cm³ | 1077 cm³ |
| Alésage | 108 mm | 81 mm |
| Course | 71 mm | 52,3 mm |
| Puissance du moteur | 177 ch | 175 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8870 tr/min | 11000 tr/min |
| Couple | 144 Nm | 120 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 9000 tr/min |
| Taux de compression | 13,2 | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de moteur | V | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Sachs |
| Suspension arrière | ||
| Marque | WP | Sachs |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Freins avant | ||
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Type | Double disque | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1482 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 189 kg | 184 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 18,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Longueur | 2065 mm | |
| Largeur | 800 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016
Conclusion de vauli du 23/09/2016:
La KTM est et reste la nakedbike la plus brutale du marché. La position d'assise droite combinée à la puissance sauvage du V2 la font paraître plus brutale qu'elle ne l'est sur le papier. Elle a été améliorée avec précision sur ses principaux points faibles. Le Moteur tourne désormais plus calmement, le Quickshifter apporte de la sérénité lors des phases d'accélération et le châssis a été revu à la hausse. Elle aime toujours autant la course effrénée que la vitesse élevée dans les longues courbes.
Pour ceux qui doivent faire attention à leur budget, même dans les catégories de prix supérieures, la Tuono V4 1100 RR est plus adaptée que la version Factory - car elle offre moins : Le châssis n'est que légèrement moins sensible que les composants Öhlins plus chers de la Factory, il offre en revanche un peu plus de confort sur les pistes cahoteuses et les pneus plus étroits (190/55-17 sur la RR au lieu de 200/55-17 sur la Factory !) peuvent faire pencher la balance dans les virages en épingle. La version RR dispose également de ce moteur V4 harmonieux qui procure un plaisir incroyable. Dans l'ensemble, la Tuono "moins chère" en fait toujours plus que beaucoup de ses concurrentes directes.
- Fournit la plus grande décharge d'adrénaline
- vastes possibilités de configuration à l'achat
- Freins grandioses
- Pneus d'origine superbes
- Fonctions électroniques pratiques
- Position d'assise superbe pour les personnes de grande taille
- Les fonctions électroniques peuvent être réglées de manière très sportive et peuvent également être désactivées.
- Quickshifter sympathique, mais un peu grossier par rapport aux autres motos Powernaked
- Effort à fournir
- Trait précis pas toujours facile à atteindre
- La moto la plus dangereuse du marché pour le permis de conduire.
- look réussi
- moteur incroyablement puissant et facile à maîtriser
- bon châssis
- position de conduite confortable
- bon aérodynamisme
- freins transparents
- son d'échappement exceptionnel
- prix élevé
