Harley-Davidson Nightster 2022 VS. Triumph Speed Twin 1200 2022
Harley-Davidson Nightster 2022
Triumph Speed Twin 1200 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Harley-Davidson Nightster 2022 |
Triumph Speed Twin 1200 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 975 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 79 mm | 97,6 mm |
| Course | 66 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 89 ch | 100 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7250 tr/min |
| Couple | 95 Nm | 112 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 4250 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Courroie | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 270 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 60 degré | 22,3 degré |
| Chasse | 137 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Marzocchi |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 114 mm | 120 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 76,2 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2250 mm | 2099 mm |
| Largeur | 840 mm | 778 mm |
| Hauteur | 705 mm | 1097 mm |
| Empattement | 1545 mm | 1413 mm |
| Hauteur de selle | 705 mm | 809 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 211 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 221 kg | 216 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11,7 l | 14,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 245 km | 302 km |
| Émissions combinées de CO2 | 126 g/km | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Feux de jour LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Confort sur les longs trajets, plaisir sur les routes sinueuses et maniabilité : je me suis tout de suite senti à l'aise sur la nouvelle Harley-Davidson Nightster. Avec elle, on peut aussi bien prendre les virages à toute vitesse que cruiser en toute décontraction - avec un moteur qui est puissant mais pas intimidant. Dans la version moderne du Sportster, j'apprécie la présence d'un contrôle de traction, d'un embrayage antichoc et de différents modes de conduite. Le Nightster me donne une vraie sensation de Harley, mais un peu moins agitée par rapport à ses prédécesseurs. Pour mon voyage en Californie, elle était exactement le bon choix.
La Triumph Speed Twin pourrait bien être l'apogée des sensations pour les fans de motos Triumph classiques. Le moteur pousse comme un tracteur dans toutes les situations et offre un son magnifique. Les composants du châssis et des freins sont de grande qualité et l'esthétique est enthousiasmante. Malheureusement, les pilotes de grande taille ne peuvent pas profiter de la petite 1200 aussi facilement que les pilotes de moins de 1,85 mètre.
- Maniabilité facile
- confort sur les longues distances
- nombreuses caractéristiques / options avec modes de conduite, contrôle de traction, embrayage anti-hopping et plus encore
- look Sportster chic & moderne
- réservoir relativement petit
- système Keyless uniquement pour l'allumage, pas pour la serrure du guidon et le réservoir
- châssis arrière pas très confortable sur les grosses inégalités de la route
- un punch puissant à bas régime
- une finition de qualité
- un châssis sportif
- un look superbe
- les dimensions compactes peuvent être un problème pour les pilotes de grande taille
- développement de la chaleur du moteur
