CFMOTO 450MT 2024 VS. Triumph Bonneville Bobber 2022
CFMOTO 450MT 2024
Triumph Bonneville Bobber 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 450MT 2024 |
Triumph Bonneville Bobber 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 449,5 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 97,6 mm |
| Course | 55,2 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 42 ch | 78 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 6100 tr/min |
| Couple | 42 Nm | 106 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 4000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Angle de tête de fourche | 24,5 degré | |
| Chasse | 92 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Débattement | 200 mm | 90 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Technologie | Cartouche fermée | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 47 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Débattement | 200 mm | 77 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 255 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 16 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2210 mm | 2220 mm |
| Largeur | 870 mm | 800 mm |
| Hauteur | 1400 mm | 1024 mm |
| Empattement | 1505 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 690 mm |
| Poids à sec | 175 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,5 l | 12 l |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 11,2 Ah | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 700 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 251 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 260 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La CFmoto 450MT est une moto légère et confortable pour les aventuriers qui recherchent un bon équilibre entre taille et poids. Elle offre une puissance moteur satisfaisante pour le tout-terrain. Sur route, le bicylindre a besoin de beaucoup de tours pour prendre de l'élan, mais il se montre néanmoins souverain. La finition et l'esthétique sont convaincantes, et le déploiement de puissance du Moteur est linéaire et bien dosé, si l'on fait abstraction des réactions de changement de charge. Les petites critiques concernent la suspension, qui atteint ses limites en cas d'utilisation intensive. Dans l'ensemble, la CFmoto 450MT offre un bon rapport qualité-prix et constitue un choix attractif pour les pilotes qui recherchent une Moto enduro fiable et bien équipée.
La Triumph Bobber 2026 est la reine silencieuse de la coolitude. Elle n'a pas besoin d'atteindre des sommets pour briller, mais brille par sa sérénité, son couple et son honnêteté mécanique. La Speedmaster lui oppose les mêmes gènes dans un corps différent : plus confortable, plus majestueux, avec des limites claires dans le rayon sportif. Ensemble, ils forment un couple que l'on ne pense plus à sortir du garage une fois qu'on l'a conduite ainsi. Pour les solitaires qui veulent respirer le style, c'est le Bobber. Pour les épicuriens qui cherchent de vastes horizons sans se presser, c'est la Speedmaster. Et pour tous ceux qui portent les deux en eux, le dénominateur commun est enfin trouvé.
- Léger et confortable pour les motos d'aventure
- Bonne qualité de fabrication et look attrayant
- Puissance du moteur suffisante pour les utilisations tout-terrain
- Rapport qualité-prix attractif
- Embrayage très souple
- Type de transmission précis
- la suspension d'origine atteint ses limites en cas d'utilisation intensive
- l'ergonomie de l'assise n'est pas tout à fait optimale pour les pilotes de grande taille
- l'autonomie restante et l'affichage de la capacité du réservoir de carburant se confondent en cas de chute et nécessitent un redémarrage !
- courbe de couple souveraine
- hauteur de selle très basse avec beaucoup de confiance
- électronique discrète et efficace
- haptique de haute qualité aux éléments de commande
- suspension stable et souple sur la route de campagne
- Cruise Control intégré de manière pratique
- angle d'inclinaison maximum limité
- Bobber ne peut être utilisé qu'à deux de manière limitée
- confort du Bobber limité sur les longues journées
