Ducati Scrambler Nightshift 2026 VS. KTM 1190 Adventure 2015
Ducati Scrambler Nightshift 2026
KTM 1190 Adventure 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler Nightshift 2026 |
KTM 1190 Adventure 2015 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Soupapes | Desmodromique | |
| Refroidissement | Air | |
| Cylindrée | 803 cm³ | 1195 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 105 mm |
| Course | 66 mm | 69 mm |
| Puissance du moteur | 73 ch | 150 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8250 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 65,2 Nm | 125 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Allumage | Double allumage | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | WP |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 150 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Marque | Kayaba | WP |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 330 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne | Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1449 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 860 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 23 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 259 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,2 l/100 km | |
| Intervalle d'entretien | 12000 km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Poids en ordre de marche | 212 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !
La KTM 1190 Adventure est une référence dans le segment des motos d'aventure. Elle allie des performances sans compromis à une véritable aptitude au voyage et reste, des années plus tard, une moto pour les pilotes qui veulent plus que simplement faire de la route.
- moteur souple
- châssis confortable
- ABS en virage
- moto de caractère
- look cool
- hauteur de selle basse de 798 mm
- peu de sensation pour la roue avant
- le frein avant demande de la force manuelle
- le châssis atteint ses limites en conduite sportive
- Moteur extrêmement puissant et contrôlable
- dynamique de conduite exceptionnelle
- système de freinage très précis
- électronique intuitive et efficace
- grande diversité d'ergonomie et d'adaptation
- forte aptitude à l'utilisation quotidienne malgré l'accent mis sur la performance
- finition haut de gamme
- exigences élevées pour le pilote et l'entretien
- électronique sensible en cas de manque d'entretien
- volume de réservoir inférieur à celui du modèle précédent
- configuration de la Suspension un peu trop souple pour une conduite très dure
