Triumph Street Triple 765 R 2025 VS. Triumph Street Triple S A2 2020
Triumph Street Triple 765 R 2025
Triumph Street Triple S A2 2020
Évaluation
Triumph Street Triple 765 R 2025
VS.
Triumph Street Triple S A2 2020
Comparaison des données techniques
Triumph Street Triple 765 R 2025 |
Triumph Street Triple S A2 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 765 cm³ | 660 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 76 mm |
| Course | 53,4 mm | 48,5 mm |
| Puissance du moteur | 120 ch | 95,2 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11500 tr/min | 11250 tr/min |
| Couple | 80 Nm | 66 Nm |
| Tr/min au couple | 9500 tr/min | 9250 tr/min |
| Taux de compression | 13,25 | 12,1 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 23,7 degré | 65,7 degré |
| Chasse | 97,8 mm | 103,4 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 115 mm | 110 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 134 mm | 124 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | 2065 mm |
| Largeur | 792 mm | 765 mm |
| Hauteur | 1047 mm | 1060 mm |
| Empattement | 1402 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 826 mm | 810 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 168 kg | 168 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 189 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 17,4 l |
| Vitesse de pointe | 235 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 277 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
| Intervalle d'entretien | 10000 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Street Triple S A2 2018
Conclusion de Gregor du 21/09/2018:
Le remaniement de la famille Street Triple est plus que réussi pour 2023. La R que nous avons testée constitue le modèle d'entrée de gamme - mais cela ne se ressent guère, car grâce à l'équipement de série complet, au châssis travaillant proprement et à la finition de haute qualité, il n'y a déjà rien à désirer. Le trois cylindres de 765 cm3 est de toute façon une merveille et convainc non seulement par sa régularité de marche et son plaisir de tourner, mais aussi par sa réactivité et sa facilité de dosage. La nouvelle Street Triple 765 R est vraiment une offre équitable.
La Triumph Street Triple S A2 est une naked bike de qualité, sportive, accessible aux débutants, mais aussi très chère. Les coureurs sur piste et les fétichistes du son n'y trouveront peut-être pas leur compte, mais pour les personnes disposant de l'argent nécessaire et ayant besoin d'une moto naked pour s'amuser, elle vaut certainement la peine d'être considérée.
- Motorisation haut de gamme grande régularité de marche Electronique de haute qualité Ergonomie équilibrée
- châssis bien réglé
- système de freinage sportif
- équipement de série complet
- rapport qualité/prix exceptionnel
- unité d'affichage très minimaliste les tableaux de bord au guidon semblent plus avantageux que le reste de la moto
- excellent moteur avec une accélération franche à partir du centre
- maniabilité facile
- suspension sportive et ferme
- nombreuses aides électroniques
- freins finement dosés
- malgré la puissance, adapté aux débutants
- très cher
- son plutôt pauvre
- angle du genou étroit
- étranglement perceptible dans la plage de régime supérieure
