Suzuki GSX-8T 2026 VS. Triumph Bonneville T120 2020
Suzuki GSX-8T 2026
Triumph Bonneville T120 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-8T 2026 |
Triumph Bonneville T120 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 776 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 84 mm | 97,6 mm |
| Course | 70 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 83 ch | 80 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 6550 tr/min |
| Couple | 78 Nm | 105 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | 3100 tr/min |
| Taux de compression | 12,8 | 10 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 42 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | 64,5 degré |
| Chasse | 104 mm | 105,2 mm |
| Type de cadre | Tube central | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Diamètre | 41 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Diamètre | 255 mm | |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2115 mm | 2170 mm |
| Largeur | 775 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1125 mm |
| Empattement | 1465 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 785 mm |
| Garde au sol | 145 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 201 kg | |
| Charge utile | 199 kg | |
| Poids maximal autorisé | 400 kg | |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 392 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 89 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 224 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-8T 2026
Conclusion de Alessio du 27/05/2026:
Triumph Bonneville T120 2021
Conclusion de Poky du 26/08/2021:
Avec la GSX-8T, Suzuki livre une moto qui a du caractère, qui est adaptée à la vie quotidienne et qui possède un style original. Le mélange d'allure classique et de technique moderne est réussi, le positionnement comme caractère haut de gamme avec un charme rétro convient. En bref, c'est la 8S pour adultes. L'entrée dans une nouvelle génération rétro chez Suzuki n'est cependant pas tout à fait bon marché.
Il n'y a pas de moto rétro plus convaincante que la Triumph Bonneville T120. Son nom évoque tellement le classicisme que le pilotage proprement dit passe presque au second plan. Mais ce serait dommage, car si l'on n'a pas besoin de performances à la dernière pointe, la Bonnie offre avec son double souverain un package sans souci qui fait le bonheur des petits et des grands. Cette beauté britannique aux chromes étincelants est une pièce de musée qui roule de manière moderne.
- Moteur cultivé
- bonne suspension
- finition de qualité
- bon équipement
- adapté au quotidien
- phares LED puissants
- ergonomie agréable
- grande autonomie
- look réussi
- Le support de plaque d'immatriculation est gênant, sinon l'optique est magnifique
- le prix est élevé
- l'écran TFT a été tiré dans le concept rétro sans beaucoup d'amour.
- formes classiques à l'état pur
- moteur souverain
- ergonomie adaptée à presque tout le monde
- qualité de fabrication et de matériaux élevée
- confortable
- peu d'angle d'inclinaison maximum
- le châssis atteint ses limites à vive allure
